Manifold Motores

MOTORES RECIPROCOS















HECTOR MANUEL BEDOYA CAÑAS
C.C. 1030.618.006






PROFESOR: JHON GRUESO
TLA III B

















INSTITUTO DE ESTUDIOS TECNICOS AERONAUTICOS.
IETA
BOGOTA D.C
2013
INTRODUCCION

Los motores que utilizan un censor de MAP son típicamente combustible inyectado. El colector de presión absoluta censor proporcionainstantánea la presión del colector información al motor de la unidad de control electrónico (ECU). Un motor de inyección alternativamente puede usar un censor de masa de aire (censor MAF) para detectar el flujo de aire de admisión. Datos del censor de MAP puede ser convertido a datos de masa de aire utilizando el método velocidad-densidad. La velocidad del motor (RPM) y la temperatura del airetambién son necesarias para completar el cálculo de la velocidad-densidad. Esta relación de mezcla en las operaciones normales suele variar entre 1/12 a 1/15 proporciones en peso de nafta/aire. Expresándonos técnicamente caudal de combustible y potencia del motor dependen de la masa de aire que ingresa a los cilindros y específicamente de su densidad.
Cuando el piloto abre el acelerador la válvulamariposa es accionada permitiendo mayor paso de aire, la presión en el múltiple aumenta y tiende a igualarse con la atmosférica y el motor genera su máxima potencia en esas condiciones.
Normalmente esta pérdida de presión suele ser de aproximadamente 2 pulgadas.
En los motores turboalimentados el aire de inducción es comprimido, elevando la P.de A. y aumentando la potencia en relación a un motorsimplemente aspirado, en estos motores la altitud crítica es la mayor altitud en la cual se puede mantener la máxima presión de admisión permisible.
La potencia de un motor alternativo de explosión depende de dos variables fundamentales que son las siguientes: P.de A. y RPM.

VARIACIÓN DE LA POTENCIA Y P. de A: CON LA ALTITUD EN MOTORES DE ASPIRACIÓN NORMAL Y EN LA CONDICIÓN DE FULL ACELERADOR.MANIFOLD EN LOS MOTORES DE AVIACION.

MAP CENSOR

El censor de presión absoluta del colector (MAP sensor) es uno de los censores utilizados en un motor de combustión interna sistema 's de control electrónico.
Los motores que utilizan un censor de MAP son típicamente combustible inyectado . El colector de presión absoluta censor proporcionainstantánea la presión del colector información al motor de la unidad de control electrónico (ECU). Los datos se utilizan para calcular la densidad del aire y determinar la masa de aire del motor, velocidad de flujo, que a su vez determina la dosificación de combustible requerido para una combustión óptima (véase la estequiométrica ) e influir en el avance o retardo de tiempo de encendido . Un motor de inyecciónalternativamente puede usar un censor de masa de aire (censor MAF) para detectar el flujo de aire de admisión. Una configuración típica emplea uno o el otro, pero rara vez ambos.
Datos del censor de MAP puede ser convertido a datos de masa de aire utilizando el método velocidad-densidad. La velocidad del motor (RPM) y la temperatura del aire también son necesarias para completar el cálculo de lavelocidad-densidad. El censor de MAP también se puede utilizar en OBD II (diagnóstico a bordo) aplicaciones para probar la EGR(recirculación de gases de escape) de válvula para la funcionalidad, una aplicación típica en OBD II equipado motores General Motors.

|MOTOR Y POTENCIA |[pic] |


Laintención puesta en este artículo es la de aclarar algunos conceptos sobre la generación de potencia en el motor de aviación, como así también su uso adecuado para poder obtener los mejores rendimientos y en consecuencia, conseguir las performances deseadas en el avión que volamos.
Sabido es que la mayoría de los aviones para uso deportivo, recreativo y comercial de pequeño porte utilizan motores...