manila y habana

En 1529 se descubren y ponen en explotación las minas de Santiago del Prado (El Cobre), cerca de la capital colonial Santiago de Cuba. Era mineral de calidad que en principio se exportaba a España, pero que en la medida que el desarrollo de La Habana requirió la fortificación de esa villa, sirvió para fundir los cañones y otros utensilios necesarios.
Dada la demanda de cobre que estas laboresdefensiva requiere se pusieron en explotación otras dos minas, una en Bacuranao(1580), cerca de La Habana, y la otra en el centro de la isla, la mina de Maleza(1598). Además el rey autoriza al capitán Francisco Sánchez de Moya a realizar una exploración en busca de nuevos minerales y principalmente cobre, tan necesario para la fabricación de cañones. En esta misión le acompañaron dos fundidores yalgunos peones, lo que le permitió una amplia pesquisa en la zona central y oriental de la isla y dejando como resultado el conocimiento temprano de la existencia de valiosos minerales en la isla.
La fundición de minerales en La Habana creó una manufactura, que mejoró en calidad y surtido en la medida que crecían los pedidos de guerra y civiles, por lo que provocó la protesta de los fundidoressevillanos que pidieron y obtuvieron del rey una orden de prohibición de esta labor en la villa, porque afectaba sus intereses (1608).
La otra manufactura importante en este primer siglo colonial en Cuba, fue la construcción naval que tiene sus antecedentes en las reparaciones de navíos, principalmente en el puerto de Carenas, desde inicios del siglo XVI. Aunque en otras zonas de la isla se conocede la realización de estos menesteres tan necesarios para la comunicación de estos tiempos.
Desde 1516 los vecinos del puerto de Carenas obtuvieron Licencia Real para la construcción de embarcaciones pequeñas, reparación de navíos y auxilio a la navegación entre España y Tierra Firme.
Los ricos bosques de Cuba, la calidad de sus radas para carenar y la estratégica ubicación de la isla, enespecial de La Habana, determinaron el florecimiento de una industria naval que llegó a ser la principal manufactura de la isla y la más importante del reino en el siglo XVII. Fuente de empleo y desarrollo de artesanos y obreros, que luego ayudarían al desarrollo de otros sectores: carpinteros, calafateros, fundidores, ebanistas, cordeleros, talabarteros, etc.
La llegada del gobernador Menéndez deAvilés, que traía instrucciones de desalojar a los franceses de La Florida y combatir a los piratas del Caribe se estimula la construcción naval en Cuba, a fin de incrementar las naves que para estos fines necesitaba. La fabricación de barcos se barcos se extendió por estos años a Bayamo y Santiago de Cuba y de estos astilleros salieron Galeones, el barco de mayor porte de la época y fragatas, propiaspara la vigilancia costera.
Los barcos construidos en Cuba, gozaban de fama, por su durabilidad y su capacidad marinera, cualidades que se la daban, a más del oficio de sus constructores, la calidad de las maderas empleadas: maderas duras para el fondo (sabicú y chicharrón, entre otras) y el ligero cedro para la entabladura del navío.
Capítulo III
El siglo XVII cubano: bajo el signo de lapiratería, la flota y el contrabando
Surgimiento de la sociedad criolla
El siglo XVII está marcado por auge creciente del corso y la piratería en el Nuevo Mundo, principalmente en el mar Caribe, punto neurálgico en las comunicaciones entre España y sus colonias. La política monopolista de la monarquía española motivó que desde el siglo XVI las naciones europeas comenzaran a alentar el asalto de lasnaves españolas en alta mar, ataque a poblaciones de las colonias y el saqueo sistemático de estos territorios.
Para contrarrestar esta ofensiva contra sus dominios y garantizar que llegara a la península la rica mercancía se crea la Flota de Indias (1561) como "el mecanismo de funcionamiento del monopolio español con América y (...) esencia de la denominada Carrera de Indias que engloba todo...