Maniobras básicas del navío en el mar

Maniobras básicas del navío en el mar.
Dibujos de elaboración propia, basados en la "Enciclopedia de la navegación", de Ediciones del Prado. Los textos de las ilustraciones son los de dicha publicación.

El navío de línea español | El navío Montañés | Maniobras básicas de la navegación a vela
El Príncipe de Asturias en combate | Perfiles del Santísima Trinidad | El Soberano en combateAntes de nada pasemos a entender de manera gráfica la nomenclatura más importante de un buque:
[pic]
Vocabulario esencial para entender las maniobras
- Barlovento: la parte de donde viene el viento, con respecto a un punto o un lugar determinado.
- Sotavento: el lado contrario de donde viene el viento.
- Cuarta: nombre de cualquiera de los 32 rumbos o vientos en que está dividida la rosa de losvientos, correspondiendo a cada uno 11º 15'.
- Arribar: alejarse del rumbo del viento. Dar al timón la posición necesaria para que el buque gire a sotavento. Llegar el buque a puerto.
- Ceñir: navegar en contra del viento en el menor ángulo posible. Navegar de bolina.
- Orzar: hacer girar el buque, llevando su proa desde sotavento a barlovento. Acercar el rumbo al viento.
- Demora: La direccióno rumbo en que se halla u observa un objeto, con relación a la de otro dado o conocido. Igual a marcación y arrubamiento.
- Braza: Cabo o aparejo que sirve para bracear una percha y que va sujeto al penol de la misma.
- Bracear: Halar de las brazas por cualquiera de las dos bandas, con el fin de que las vergas giren horizontalmente hasta apuntar en la dirección deseada.
- Amura: punto mediodel buque entre la proa y el través del mismo.
- Aleta: dirección intermedia entre la popa y el través (a babor o a estribor).
- Través: la dirección perpendicular al costado del buque.
- Bordada: camino recorrido por un velero a un rumbo de bolina entre cada virada; cuando es muy corta se llama repiquete.

> Para otros términos marinos recomendamos consultar el siguiente Diccionario naútico.[pic]
• > Rosa de los vientos con los 16 principales rumbos.
» Barlovento y sotavento.
Aunque ya lo hemos explicado en el vocabulario esencial no está de más mostrarlo gráficamente.
[pic]
La imágen superior con la definición de barlovento y sotavento.
[pic]
> Según la dirección del viento en esta imágen el buque A se halla a barlovento del buque B, que se encuentra a sotavento.

Siesta situación representara un enfrentamiento entre los dos buques el navío A estaría situado en ventaja respecto al B, ya que al tener el barlovento podría disponer del lugar adecuado donde situarse y poder atacar, normalmente se buscaría la aleta o la amura del adversario, o pasarlo por la proa o popa para hacer más daño.

Además, el humo producido por las descargas del buque a barlovento iríaal navío situado a sotavento, con los inconvenientes que esto supone al llenarse sus entrepuentes con los humos propios y del enemigo, sin embargo el buque a barlovento mantiene sus baterías despejadas.
Posiciones relativas del buque y el viento. Un navío navegando a diversos rumbos.
[pic]
1- Navío ciñendo por la amura de estribor
2- Con el viento de través por estribor
3- A un largo con elviento a popa del través por el costado de estribor
4- Por la aleta, con el viento por el costado de estribor
5- En popa, el viento continúa por estribor; las velas de proa portan poco y algunos estays se aferran.
6- En popa cerrada; corriendo en popa en caso de temporal, se aferra la cangreja, los estays no portan y las velas de proa quedan a sotavento
7- En popa, el viento ahora por el costadode babor, las velas de proa portan poco y algunos estays se aferran.
8- Por la aleta, con el viento por el costado de babor.
9- A un largo con el viento a popa del través por el costado de babor.
10- Con el viento de través por babor
11- Ciñendo por la amura de babor.
La virada.
Una de las maniobras más importantes es la virada, que consiste en cambiar de bordada o de rumbo. Hay dos...