Maniobras De Aproximacion Instrumental - Rol Del Piloto Y Del Controlador De Transito Aereo

Rol del Piloto y del Controlador – En las maniobras de aproximación
Las responsabilidades del piloto y del controlador, cuando se recibe (piloto) o se brinda (Controlador) el servicio de control de tránsito aéreo son muy especificas y variadas, al punto que la observancia por cada uno de ellos marca la línea del éxito en el mantenimiento de la seguridad operacional del vuelo.
En cada Estadoexisten la Regulaciones de aviación civil, entre las cuales, algunas de ellas establecen las reglas que regulan las operaciones de todas las aeronaves en lo relativo al tránsito aéreo que se realicen en sus respectivos territorios, sus aguas jurisdiccionales, el espacio aéreo que los cubre y los espacios aéreos extraterritoriales, cuando por convenios internacionales se acuerde que dichos espaciosse encuentran bajo jurisdicción de los Servicios de Tránsito Aéreo de un Estado determinado.
La información adicional y suplementaria para el piloto se encuentra en la Documentación integrada de información aeronáutica (AIP y correspondientes enmiendas; Suplementos de la AIP; NOTAM y Boletines de información previa al vuelo (PIB); AIC; listas de verificación y lista de NOTAM validos.
El pilotoal mando es el responsable de la planificación y realización del vuelo, así como también la autoridad máxima en la aeronave. Una emergencia requiere adoptar medidas inmediatas. Ante esta única situación, el piloto esta exceptuado del cumplimiento de la reglamentación, siendo sí, responsable de informar lo más pronto posible de tales sucesos y las acciones adoptadas a la dependencia ATC dejurisdicción.
Por su parte, el controlador de tránsito aéreo es responsable de brindar prioridad a tal operación y simultáneamente establecer la separación del resto de las aeronaves que se encuentren en el espacio aéreo afectado por la emergencia.
Para mantener un seguro y eficiente sistema de tránsito aéreo, es necesario que cada una de las partes (piloto/controlador) cumpla rigurosamente con susresponsabilidades. Se considera oportuno citar algunas de ellas, sin que esto signifique una ampliación o disminución de la intencionalidad que persigue la reglamentación al respecto. Sin olvidar que existe una fraseología establecida para mantener las comunicaciones aeronáuticas.

PERMISO DE TRANSITO
Controlador:
1. Emitirá el permiso de transito, contemplando la situación del tránsito en elaeródromo de salida y en la ruta propuesta en el plan de vuelo.
2. Asignara altitudes o niveles de vuelo (según corresponda) al tránsito IFR y. donde sea aplicable, a los vuelos VFR controlados.
3. Se cerciorara que el piloto haya recibido el permiso de transito (no debe suponer que lo recibió) y que haya sido colacionado correctamente por el piloto. Se debe aplicar el mismo criterio para el restode las informaciones, instrucciones o permisos.
4. Si es requerido por el piloto, evaluara los cambios al permiso de transito, solicitados por el piloto. Al respecto, para modificar, ampliar o enmendar el permiso original, prestara atención a que ello no implique un detrimento en la seguridad operacional o influya desfavorablemente al resto de las operaciones.
Piloto:
1. Confirmara larecepción del permiso de transito mediante la colación completa del mismo.
2. En cualquier momento puede solicitar aclaración o bien, enmienda parcial o total del permiso, en especial si no es lo suficientemente comprensible o bien considera que afectara la seguridad del vuelo.
3. Recibido el permiso, lo cumplirá en su totalidad. Si se impone la necesidad de desviarse del mismo (Por ejemplo: emergencia;meteorología adversa; etc.) avisara al ATC tan pronto como le sea posible para obtener un nuevo permiso de transito total o parcial.

APROXIMACION POR INSTRUMENTO
Controlador:
1. Establecerá el orden de aproximación, según el transito conocido.
2. Asignara un nivel de vuelo o altitud apropiada (según corresponda), informara la demora prevista (hora prevista de aproximación) e indicara la...