manofactura



31 DE JULIO DEL 2014


ESCUELA SUPERIOR DE INGENIERIA AUTOMOTRIZ.




MATERIA

INGENIERIA DE MANOFACTURA



TEMA:


FABRICACION DE PISTON EN PROCESO DE FORJA CON TROQUEL ABIERTO Y BIELA EN PROCESO DE FORJA CONTROQUEL IMPRESOR.

GRUPO 6 ´A´




ALUMNO: JOSE ENRIQUE FERIA TORRALBA

MATRICULA: 0911AIMA0007



INDICE
INTRODUCCION
OBJETIBO
DESARROLO
1.- QUE ES UN PISTON
2.- Pistones de fabricación convencional, Pistones fabricados con tratamiento de endurecido.
3.- PISTONES FORJADOS
3.1.- Material del pistón
3.2.- Fabricación del pistón
3.3.-Control de calidad
3,4.-ventajas ydesventajas
4.- FORJADO A TROQUEL ABIERTO
5.- imágenes de fabricación del piston
BIELA
Objetivo
Selección del material
1.- Caracteristicas generales del material propuesto
2.- Propiedades mecánicas y físicas del matrial
Selección del proceso de manofactura
1.- Descripción del proceso
2.- Maquinaria y equipo
3.- Condiciones del proceso
4.- Consideraciones sobre el diseño del producto5.-Recomendaciones de tolerancia de dimensiones
Mejora de propiedades
Operación de acabado
LUBRICANTES
CALCULOS DE FORJA



INTRODUCCION
Pistón y la Biela uno de los elementos básicos del motor de combustión interna
El pistón es una pieza metálica tronco cónica compuesta por tres partes que son: la cabeza, el cuerpo y la pollera o falda. La parte superior o cabeza es la parte másreforzada del mismo ya que se encarga de recibir el empuje de la expansión de los gases dentro del cilindro durante el desarrollo del ciclo. Los pasadores de pistón están hechos de aluminio. Se trata de un émbolo que se ajusta al interior de las paredes del cilindro mediante aros flexibles llamados segmentos o anillos. Efectúa un movimiento alternativo, obligando al fluido que ocupa el cilindro amodificar su presión y volumen o transformando en movimiento el cambio de presión y volumen del fluido. Entre las características que debe reunir se cuentan:

Capacidad de soportar las condiciones extremas a las que se ven expuestos.

Debe ser ligero para no transmitir excesivas inercias que aumenten las vibraciones del motor.

Capacidad de dotar de perfecta estanqueidad al cilindro para así evitaruna eventual fuga de gases.






OBJETIVO
Mediante la siguiente investigación se busca conocer cueles son los procesos, métodos de selección de materiales, características generales de los materiales, propiedades mecánicas y físicas del materia, descripción del proceso, maquinaria y equipo que se utilizará, condiciones del proceso mediante el cual se fabrica una biela y pistón de unmotor de combustión interna.





















QUE ES UN PISTON
El pistón es un cilindro abierto por su base inferior, cerrado por en la superior y sujeto a la biela en su parte intermedia. El movimiento del pistón es hacia arriba y abajo en el interior del cilindro, comprime la mezcla y  transmite la presión ejercida por la combustión después de la explosión al cigüeñala través de la biela, fuerza la salida de los gases resultantes de la combustión en la carrera de escape y produce un vacío en el cilindro que “aspira” la mezcla en la carrera de admisión.
El pistón, que a primera vista puede parecer de las piezas más simples, ha sido y es una de las que ha obligado a un mayor estudio. Debe ser ligero, de forma que sean mínimas las cargas de inercia, pero a suvez debe ser lo suficientemente rígido y resistente para soportar el calor y la presión que se desarrolla dentro de la cámara de combustión.
 
Pistones de fabricación convencional
Los pistones fundidos son formados vertiendo metal fundido en un molde bajo la gravedad normal.
Observación: Bajo un microscopio todas las partículas de metal de un pistón fundido se podría decir “descansan una al...