mantenimeinto de un motor

TEMA: CARACTERISTICAS Y ACTIVIDADES PROPIOS DEL MANTENIMIENTO DE MOTORES Y SISTEMAS AUXILIARES

OBJETIVO: Analizar los procesos de mantenimiento de los motores y de sus sistemas auxiliares.

MARCO CONCEPTUAL: Antes de proceder a desmontar el vehículo, el motor que supuestamente esta averiado y va a ser reparado se deberá observar que la falla no sea de combustible o daño eléctrico.
PORCOMBUSTIBLE;
Falta total de combustible en el circuito de alimentación.
Filtros y líneas de combustible en mal estado u obstruidos.
Bomba de combustible, eléctrica quemada, mecánica: diafragma perforado, válvulas tapadas.
Carburador, conductos, surtidores tapados u obstruidos, desgastados.
SISTEMA ELÉCTRICO:
Batería desgastada
Arranque: Bornes desgastados, motor quemado.
Carga: El alternador noestá generando corriente de carga.
Encendido; Bujías mal calibradas, sucias o defectuosas, tapa del distribuidor rota, leva
gastada, carbones desgastados, platinos mal calibrados, gastados, pegados, condensador cortocircuitado, bobina cortocircuitada, derivaciones a masa, etc.
REPARACION DE MOTORES
Los motores tienen desgastes internos porque son piezas cuyas medidas tienen ajustes ytolerancias muy exactas. Cuando por roces, uso, deterioro de la lubricación y mugre especialmente, se pierde el ajuste de los componentes, vienen problemas que requieren restaurar las partes a sus medidas de funcionamiento originales.
CUANDO REPARAR
Exceso de humo azul
Consumo  alto de aceite.
Falta de potencia, humo excesivo, cascabeleo, alto consumo de gasolina y aceite, ruido en el motor,falta dereacción .
Baja lectura de la compresión
MANTENIMIENTO DEL MOTOR DE 4 TIEMPOS
Definición genérica de motor:
APARATO QUE TRANSFORMA EN TRABAJO MECÁNICO CUALQUIER OTRA FORMA DE ENERGÍA.
EL MOTOR DEL AUTOMÓVIL ES EL ENCARGADO DE TRANSFORMAR LA ENERGÍA TÉRMICA QUE LE PROPORCIONA UN COMBUSTIBLE (GASOLINA, DIESEL, ETC.) EN ENERGÍA MECÁNICA QUE POSTERIORMENTE UTILIZARA PARA PODER DESPLAZARSE.NOCIONES SOBRE EL MOTOR:
Las partes fundamentales son:
Un cilindro de metal cerrado es su parte superior por una culata o cabezote que posee dos aberturas que pueden abrirse o cerrarse mediante válvulas de admisión y escape.
Un embolo o pistón  que se desliza en el interior del cilindro.
Un eje denominado cigüeñal.
Una biela  que une el pistón al cigüeñal.






PARTES FIJAS Y MÓVILES DELMOTOR 
CULATA 
La culata, tapa de cilindros, cabeza del motor o tapa del bloque de cilindros es la parte superior de un motor de combustión interna que permite el cierre de lascámaras de combustión,en ellas se alojan las cámaras de combustión, válvulas, resortes, guías, asientos, conductos de refrigeración y lubricación, colectores de admisión y escape, árbol de levas, balancines, etc


JUNTADE LA CULATA.- Cierran herméticamente el gas de la C.C. y evita fugas de gas y aceite. Debe soportar altas presiones y temperaturas, formación de químicos de la combustión

BLOCK DEL MOTOR El bloque de cilindros forma el armazón del motor. Generalmente está hecho de hierro fundido, pero a fin de reducir el peso, así como para mejorar la eficiencia de enfriamiento, muchos son hechos de aleación dealuminio. Las partes principales del bloque de cilindros son las siguientes:
Cilindros: estos son los tubos cilíndricos en los cuales los pistones se mueven arriba y abajo.

CARTER .-Es el lugar donde se deposita el aceite lubricante que permite lubricar el cigüeñal, los pistones, el árbol de levas y otros mecanismos móviles del motor. 

PARTES MOVILES DEL MOTOR
PISTON.-El pistón es elencargado de recibir la presión de los gases de la combustión y transmitir la fuerza a la biela a traves de un movimiento rectilíneo.
ELEMENTOS

MATERIALES .-Se fabrican de una aleación de Aluminio-silicio, cuyas características más importantes son:
Bajo peso específico, alta resistencia y rápido desprendimiento de calor. Algunos pistones tienen un revestimiento metálico de plomo o estaño, que...