Mantenimiento 3

MANTENIMIENTO III
TALLER #2
SISTEMA DE PROPULSION


El sistema de propulsión mecánica formado por motor-reductor-eje-hélice es el procedimiento más habitual para la propulsión de los buques, si bien el reductor suele eliminarse en los buques de mayores desplazamientos utilizándose la transmisión directa.

Tipos de hélices convencionales:
Hélices de paso variable: hélices cuyas palaspueden ser orientadas a voluntad y que por tal razón se las llama hélices de paso variable o de paso alterable. Estas hélices permiten invertir el empuje que proporcionan al buque sin necesidad de cambiar el sentido de giro del eje propulsor. Las palas están instaladas de modo tal que pueden ser rotadas sobre sí mismas mediante un mecanismo hidráulico especial, girando alrededor de un eje que estámontado sobre el núcleo de la hélice. Este tipo de hélice constituye un eficiente medio de propulsión y provee mayor facilidad y rapidez de maniobra al evitar tener que parar los ejes antes de dar atrás. Son comúnmente usadas en aquellas embarcaciones en las que es necesario una gran maniobrabilidad, ferrys, gaseros, petroleros de gran longitud, y en general aquellos que necesiten optimizar lascaracterísticas de su sistema de propulsión.
Hélices de paso fijo: Es el tipo de hélice más común debido al relativo bajo coste. Son también conocidas con el nombre de hélices de paso constante. En éste tipo de diseño, el paso en toda la superficie no cambia. Son utilizadas en la mayoría de buques mercantes así como algunos remolcadores, arrastreros, y pesqueros.



|Helice de paso variable|Hélice de paso fijo |
|hace posible que el buque evolucione a baja velocidad en forma |En los buques con motores diesel como único sistema de |
|completamente controlada al girar a elevado régimen con paso |propulsión el uso de H.P.F solo es posible cuando dichos |
|mínimo|motores tienen grandes márgenes de potencia |
|maniobrabilidad y flexibilidad |Presenta una capacidad de maniobra adecuada cuando se la aplica|
| |a los grandes motores eléctricos. |
|Se puede lograr un control de cargaeficiente para proteger al | |
|motor de una sobrecarga debido a las condiciones del mar o a | |
|maniobras a gran velocidad. | |HÉLICES

La hélice es un dispositivo formado por un conjunto de elementos denominados palas o álabes, montados de forma concéntrica alrededor de un eje, girando alrededor de éste en un mismo plano.Fue inventada en el año 1785 y su función es transmitir a través de las palas su propia energía cinética a un fluido, creando una fuerza de tracción; o viceversa, "tomar" la energía cinética de un fluido paratransmitirla mediante su eje de giro a otro dispositivo. El inventor de la hélice para los barcos fue el checo Josef Ressel.
Su tamaño queda definido por dos datos, el diámetro total de la hélice y el paso de sus palas, es decir lo inclinado que están y por tanto la capacidad de impulsar agua. Estos dos datos son los más importantes para diferenciar una hélice de otra. 
Generalmente un diámetropequeño se corresponde con un motor de pequeña potencia, o con un barco diseñado para desplazarse a mucha velocidad.
El paso de la hélice se corresponde con el avance teórico que genera la hélice al girar esta una vuelta. Puesto que el agua es un medio no sólido y por tanto se producen rozamientos y deslizamientos el avance real será siempre a regímenes de funcionamiento óptimos, algo...