Mantenimiento Al Sistema De Distrubicion Y Alimentacion Del Aire Y Combustible

MANTENIMIENTO AL SISTEMA DE DISTRUBICION Y ALIMENTACION DEL AIRE Y COMBUSTIBLE

1.- ¿Cuáles son los principios de funcionamiento del motor Gasolinero y Petrolero?
Motor Gasolinero:
Un motor de combustión interna basa su funcionamiento, como su nombre lo indica, en el quemado de una mezcla comprimida de aire y combustible dentro de una cámara cerrada o cilindro, con el fin de incrementar lapresión y generar con suficiente potencia el movimiento lineal alternativo del pistón

Motor Petrolero:
Un motor diésel funciona mediante la ignición de la mezcla aire-gas sin chispa. La temperatura que inicia la combustión procede de la elevación de la presión que se produce en el segundo tiempo motor, compresión. El combustible diésel se inyecta en la parte superior de la cámara de compresión agran presión, de forma que se atomiza y se mezcla con el aire a alta temperatura y presión.

2.- ¿Cuáles Son los principios básicos del motor de 4 tiempos?
EL motor Diesel de cuatro tiempos funciona con cuatro carreras de los pistones: admisión de aire, compresión, potencia y escape, Las válvulas de admisión y de escape abren  y cierran en momentos exactos en relación con el pistón. El árbolde levas, impulsado desde el cigüeñal abre y cierra las válvulas.
Primer tiempo o admisión: en esta fase el descenso del pistón aspira la mezcla aire combustible en los motores de encendido provocado o el aire en motores de encendido por compresión. La válvula de escape permanece cerrada, mientras que la de admisión está abierta.
Segundo tiempo o compresión: Al llegar al final de carrerainferior, la válvula de admisión se cierra, comprimiéndose el gas contenido en la cámara por el ascenso del pistón. En el 2º tiempo el cigüeñal y el árbol de levas, y además ambas válvulas se encuentran cerrados y su carrera es ascendente
Tercer tiempo o explosión: Al no poder llegar al final de carrera superior el gas ha alcanzado la presión máxima. En los motores de encendido provocado, salta lachispa en la bujía provocando la inflamación de la mezcla. En los motores diésel, se inyecta con jeringa el combustible que se auto inflama por la presión y temperatura existentes en el interior del cilindro.
Cuarto tiempo o escape: En esta fase el pistón empuja cuidadosamente, en su movimiento ascendente, los gases de la combustión que salen a través de la válvula de escape que permanece abierta.Al llegar al final de carrera superior, se cierra la válvula de escape y se abre la de admisión, reiniciándose el ciclo.

3.- ¿Cuál es el funcionamiento del sistema de distribución?
Los elementos principales de la distribución son: árbol de levas, engranaje de mando, y las válvulas con sus muelles.
El sistema de distribución es el conjunto de elementos que regulan la apertura y cierre deválvulas en el momento oportuno y a su vez la entrada de la mezcla, (gases frescos) y la salida de los gases residuales de los cilindros, en el momento adecuado después de producirse la explosión. 
4.- ¿Cómo se calibran las válvulas y cuáles son sus métodos?
Debes cambiar la válvula si tu auto presenta los siguientes síntomas:
1. Cascabeleo del motor
2. Reducción de performance
3. Alto consumo decombustible
4. Emisiones excesivas de contaminantes.
El ajuste de válvulas se hace para optimizar la performance del motor y se hace para evitar que los elementos que accionan a las válvulas no emitan ruido. "Ruido de máquina de coser antigua".
Son las encargadas de abrir o cerrar los orificios de entrada de mezcla o salida de gases quemados en los cilindros.

5.- ¿Cuál es el procedimientopara el ajuste de fajas y cadenas?
 Para ajustar una faja hay que hacer lo siguiente:
1. Remover todos los componentes del sistema inyección
2. Remover todos los componentes de la parte baja del motor (la bandeja de carter (oil pan)
3. Remover alternador, aire acondicionado, bomba de agua.
4. Remover todos los tornillos o pernos que sujetan la tapa superior de la cadena.
5. aflojar y...