MANTENIMIENTO ANDRES

MANTENIMIENTO DE CARRETERRAS
Es el conjunto de actividades que se realizan para conservar en buen estado las condiciones físicas de los diferentes elementos que constituyen el camino y, de esta manera, garantizar que el transporte sea cómodo, seguro y económico. En la práctica lo que se busca es preservar el capital ya invertido en el camino y evitar su deterioro físico prematuro.
Lasactividades de mantenimiento se clasifican, usualmente, por la frecuencia como se repiten: rutinarias y periódicas. En la realidad todas son periódicas, pues se repiten cada cierto tiempo en un mismo elemento. Sin embargo, en la práctica las rutinarias se refieren a las actividades repetitivas que se efectúan continuamente en diferentes tramos del camino y las periódicas son aquellas actividades que serepiten en lapsos más prolongados, de varios meses o de más de un año.
Se definen el mantenimiento rutinario y el mantenimiento periódico, de la siguiente manera:

Mantenimiento rutinario o preventivo
Se realiza periódicamente y permite mantener la utilidad del camino a lo largo de su vida de diseño. Su ejecución es de un mínimo de dos veces cada año, consiste en actividades de limpiezas decunetas y alcantarillas, corte de ramas, chapeo de monte, bacheo menor y remoción de pequeños derrumbes.
Mantenimiento periódico o correctivo
Son obras destinadas a impedir el deterioro de las capas inferiores del pavimento y se realiza en función del daño observado en el camino. Cuando se hace mantenimiento periódico no se hace rutinario.
Es realizado una vez al año y comprende la reposición de capade balasto hasta un 25% del total del proyecto, conformación del proyecto, reparación de obras de drenaje, esta actividad se realiza durante dos años continuos, y al tercer año debe hacerse una rehabilitación.

Extraordinario o rehabilitación
Se realiza cuando el estado del camino muestra un deterioro que excede lo programado, de acuerdo a su vida de diseño, comprende la reposición total de lacapa de balasto del proyecto, construcción y reparación de drenaje. Esta actividad se realiza cada tres años y cuando se hace la rehabilitación no se da mantenimiento correctivo.

CLASIFICACIÓN SEGÚN CONAVIAL
Se clasifican según su condición socioeconómica y longitud en:
Troncales
Locales
Ramales
Sub-ramales

a) Troncales
Socioeconómico: Integraciónnacional y desarrollo económico del país.Longitud: Interconexión regional y comunicación internacional.
Características: Altos volúmenes detránsito entre centros poblados demayor importancia del País.
b) Locales
Socioeconómico: Interés regional.
Longitud: Comunicación entrecentros poblados y vías de mayor importancia.
Características: Reúnetránsito de ramales y sub-ramales.
c) Ramales
Socioeconómico: Complementa otrosmedios de comunicación,como:carreteras principales, ferrocarriles y aviones.
Longitud: Comunica centros de menor importancia y provee acceso a carreteras principales.
d) sub-ramales
Socioeconómico: Incorpora al país regiones completamente aisladas.
Longitud: Provee accesos a fundos, centros de produccióny otras explotaciones.
Otras Clasificaciones:
1. Según su magnitud
Principales o arterias de tránsito. Sirven avolúmenes importantes de tránsito, son continuas y de larga extensión.
Secundarias. Sirven a volúmenes reducidos de tránsito y son generalmente cortas.
2. Según división de las corrientes de tránsito
Divididas. Calzadas separadas para ambos sentidos.
No divididas. Sin separador para las corrientes de tránsito.
3. Según designaciones varias
Autopista. Dividida, con control total de acceso eintersecciones a desnivel.
Vía expresa. Dividida, con control total o parcial de acceso.
Calle o carretera principal. Intersecciones a nivel y acceso directo a propiedades.
Calle o carretera preferente. Trayecto cuyo tránsito tiene derecho preferente de paso.
Avenida. Urbana, gran volumen de tránsito, funciones recolectoras y acceso a propiedades colindantes.
Calle o carretera local. Tránsito de acceso a...