Mantenimiento Automotriz

Métodos para rectificar el block de motor
Las operaciones de rectificado en el bloque del motor se realizan en los cilindros y en la plenitud de la cara del bloque que se junta a la culata. Losbloques que dejan el rectificado son los bloques integrales, y la causa mayor de la rectificación es el desgaste causado por el rozamiento de los segmentos en la pared del cilindro. Este rozamiento causauna conicidad dentro del cilindro y un ovalamiento del diámetro interno. Cuando la conicidad o el ovalamiento del cilindro por desgaste sobrepase los 0,15 mm (o la medida que indique el fabricante),es recomendable rectificar los cilindros del motor.

Otra razón de rectificado o pulido de el interior del cilindro es el gripaje del pistón con el cilindro, dado que la pared del cilindro sepodría dañar y en dicho caso se volvería necesario rectificar.

Durante el proceso de rectificado del bloque del motor hay que tener en cuenta:
-Medir el desgaste, conicidad y ovalamiento del bloque conun alexometro.
-Verificar que el fabricante posibilita el rectificado y que brinda las medidas y piezas de una probable rectificación
El fabricante puede permitir hasta 4 rectificaciones a 0,2 mmcada rectificado como también juegos de pistones y segmentos mayorados a las nuevas medidas de rectificación. Casi siempre los fabricantes tienen pistones mayorados en 0,1, 0,2, 0,4, y 0,8 mm, conrespecto al diámetro original o genérico.

Cuando la operación de rectificado se basa en sacar una capa de material muy fina por poseer poco desgaste el cilindro, basta con efectuar una operación deesmerilado. Esta operación se realiza con una maquina que posee un eje giratorio provisto de una cabeza con tiras de material abrasivo que se coloca en el cilindro perfectamente centrado con él.Durante la operación de esmerilado, la cabeza gira al mismo tiempo que se mueve de arriba hacia abajo.
El material abrasivo, extensible a voluntad para ajustarse al diámetro del cilindro, causa el...