Mantenimiento Automotriz

INFORME DE SUSPENSIÓN
Y
DIRECCIÓN

Integrantes: Fernando Rivero
Milton González
Felipe Rodríguez

Introducción

En este informe daremos a conocer todo lo relacionado con los sistemas de suspensión y dirección del automóvil decarga liviana. Además de sus diferentes tipos, funciones, ventajas entre otras.
A partir de la suspensión podremos decir que fue creada para absorber los movimientos bruscos e irregularidades del camino con el fin de hacer una marcha más suave y segura.
Siendo la dirección un elemento fundamental en todo vehículo ya sea carga liviana o pesada, puesto que este será el quenos permitirá dirigir en cualquier sentido a voluntad del conductor.
Podrá encontrar una gran variedad de imágenes con sus respectivas definiciones.
Esperamos una buena comprensión del tema nombrado anteriormente

Historia

Desde muchos años atrás, una preocupación importante de los fabricantes fue intentar hacer mas cómodos nuestros vehículos por ello han debido de pasargrandes obstáculos.
Como ya es de saber los caminos empedrados con hoyo, piedra, bache etc. Se hacían una verdadera tortura para los ocupantes puesto que todas estas vibraciones eran transmitidas directamente a los ocupantes de los antiguos carros con tracción animal.
Se hicieron varios intentos por reducir esos impactos, acolchando los asientos o instalando unos resortes en elpescante del cochero. De primera no estuvo mal, pero no fue del todo placentero. Hasta que se pensó en colgar la cabina del carruaje, instalando correas de cuero, desde unos soportes de metal de material acerado que venían desde los ejes, De tal manera que este quedaba suspendido por cuatro correas y cuatro soportes.


El resultado de este experimento fue que los golpes se redujeronparcialmente, pero no pensaron bien porque resulto ser un verdadero montaña rusa pues se movía de un lado para otro teniendo muy poca estabilidad, agregando los mareos que este causaba.
Sin embargo de ahí nace el concepto de suspensión. Un medio más elástico que además de sostener la carrocería asimile las irregularidades del camino.
En la medida en que las suspensiones evolucionaron y fueronhaciéndose más eficientes, las ruedas ya no eran tan grandes como las antiguas y fueron disminuyendo su tamaño.
. Esto se entiende porque las ruedas de gran diámetro reducían el efecto de las irregularidades del camino, puesto que se creía que las ruedas pequeñas registraban más. Debido a que estas entraban en los hoyos en mayor proporción.
Con el desarrollo del motor decombustión interna aplicado a los vehículos, las ruedas también evolucionaron; de la rueda de rayos (radios) pasaron al de metal estampado y al de aleación ligera; de la llanta de hierro a la de hule macizo,
Después al neumático de cuerdas o tiras diagonales y finalmente al radial.


Actualidad

En la actualidad una suspensión de tipo convencional cuenta básicamente con dos o máselementos:
-Un resorte o muelle helicoidal
-Un amortiguador

El resorte cumple como función principal absorber las irregularidades del camino evitando que se transmitan a la carrocería.

Por ende el amortiguador cumple la función de detener o controlar las oscilaciones de la carrocería


A continuación mostraremos las oscilaciones de una suspensión con amortiguadory otra sin amortiguador

OSCILACION SIN AMORTIGUADOR

OSCILACIÓN CON AMORTIGUADOR

Barra Estabilizadora

Esta barra consiste en una varilla de acero en forma de un cuadrante “C” montada entre la carrocería y la suspensión. La principal función de esta es que cuando una rueda pasa sobre un obstáculo sobre la carretera o si la carrocería se inclina durante el...