Mantenimiento basado en condici n CBM

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Administración del Mantenimiento 2010

3.5.1 Mantenimiento Basado en Condición (CBM) en buques de
uso civil y militar
Introducción
Mantenimiento basado en condición: CBM/Mantenimiento Predictivo
Sistema en línea (On-Line)
Sistemas off-line
Software
Arquitectura e integración
Diagnóstico remoto

Introducción
Como cualquier otra instalación, un buque es un entorno altamente tecnológico;aun
teniendo en cuenta consideraciones particulares como la accesibilidad, espacio, pesos
autorizados o normativas a seguir o el tipo específico de maquinaria rotativa con el que
esté equipado, existen criterios comunes a otras aplicaciones que determinan el estándar
a seguir en la implantación de una estrategia de mantenimiento.
Un principio básico es la existencia siempre de 3 componentes alaplicar una estrategia
de mantenimiento:
Reactivo: dejar funcionar el equipo hasta que falle. Aplicable a elementos de bajo coste
y fácilmente sustituibles, y cuya situación de fuera de servicio por fallo no suponga un
peligro o merma de capacidades importantes.
Preventivo: Tareas de mantenimiento programadas en base a especificaciones de
fabricante, requerimientos o experiencia, por ejemplo. Es unmantenimiento basado en
calendario u horas de funcionamiento.
Predictivo: Mantenimiento basado en la monitorización o seguimiento de tendencias de
magnitudes físicas del equipo (vibración en maquinaría rotativa, temperatura, velocidad,
estado de rodamientos, etc.) indicativas de su estado o condición. La intervención de
mantenimiento se realiza cuando existe un problema potencial, detectado almonitorizar
esas variables, y cuando la misma alcanza valores por encima de niveles de Alarma
preestablecidos por Normativa y/o Experiencia.
Esta última aproximación es la más aconsejable dado el entorno de trabajo de los
equipos y de la cual podemos obtener más beneficios.
La reducción de tripulación en los buques supone también un factor a tener en cuenta
desde el punto de vista de mantenimiento y lacarga de trabajo a asignar. Un correcto
uso de la tecnología nos permitirá encontrar un balance adecuado. No olvidemos que el
mantenimiento en un navío es una de las actividades más críticas para garantizar la
seguridad en las personas y los bienes.

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Mantenimiento basado en condición: CBM/Mantenimiento Predictivo
El Mantenimiento Basado enCondiciónCBMes la aplicación de técnicas para
minimizar las acciones de mantenimiento en los equipos sin sacrificar su integridad y
disponibilidad.
La premisa básica es que el mantenimiento es realizado cuando un cambio en las
tendencias de buen funcionamiento de la máquina es detectado. Cualquier equipamiento
mecánico y muchos de tipo eléctrico son susceptibles de ser mantenidos aplicando un
programa CBM;eso incluye, pero no se limita, a motores, ventiladores, reductores,
bombas, compresores, soplantes, Turbinas, Turbocompresores, etc.
El número y tipo de maquinas a incluir en el Programa de CBM debe estar basado en
criterios técnicoeconómicos tales como el coste de reparación, la criticidad del equipo,
accesibilidad a recambios, tiempo permitido de parada, tiempo de evolución al fallo, etc.Dentro del ámbito de maquinaria rotativa, el parámetro más habitual a monitorizar es la
vibración. Dentro de una embarcación, basándonos en la criticidad de los elementos a
monitorizar, elegiremos con qué frecuencia se realiza la recogida de datos para estudiar
las tendencias; en función de la periodicidad, utilizaremos una tecnología u otra.
Sistema en línea (On-Line)
Los Sistemas en Línea o deMonitorización en Continuo nos permiten la recogida en
tiempo real de múltiples señales de transductores y enviar la información a un
ordenador donde procesaremos los datos.
Una embarcación nos fija unos límites muy estrictos en cuanto al volumen, peso,
vibración máxima, etc. de los bienes que formen parte de él; al implementar un sistema
electrónico para predictivo es importante tener en cuenta...