Mantenimiento De Aeronave

EL MOTOR ALTERNATIVO EN LAS AERONAVES El motor alternativo en aeronaves, aunque se basa en los mismos principios que el usado en los motores de los vehículos terrestres, presenta ciertassingularidades: FUNCIONAMIENTO SEGURO.- Al depender la velocidad del avión de la potencia suministrada por el motor a la hélice, o el rotor principal, un funcionamiento deficiente de aquél, pondría en peligro lavida de los ocupantes al perder la aeronave sustentación. Un ejemplo de aplicación para el funcionamiento seguro del motor, es el sistema de doble encendido. Al emplearse magnetos en el encendido, nose depende del sistema eléctrico del avión para su funcionamiento. BAJA RELACIÓN PESO DEL MOTOR/POTENCIA. Para poder disponer de mayor carga útil es preciso que el motor pese lo menos posible. Losvalores medios de peso del motor/potencia oscilan entre 0,4 y 0,7 Kg. /CV. SECCIÓN FRONTAL DEL MOTOR REDUCIDA. Con objeto de ofrecer la menor resistencia al avance del avión, conviene que la secciónfrontal del motor sea reducida. Para una potencia fija, cuanto menor sea la sección, mayor será la velocidad alcanzada por el avión. La disposición mas frecuente es la de cilindros opuestos, refrigeradospor aire. CONSUMO MÍNIMO. Proporciona una mayor autonomía al reducirse el peso del avión para una misma potencia. POTENCIA INDEPENDIENTE DE LA ALTITUD DE VUELO. Al aumentar la altitud disminuye ladensidad del aire, y, en consecuencia, se realiza un peor llenado de los cilindros, lo que se traduce en una pérdida de potencia de la aeronave al aumentar la altitud de vuelo. Para evitar esto se empleala sobrealimentación del motor. VUELO EN CUALQUIER ACTITUD. Aunque hoy en día se utiliza ampliamente el sistema de inyección de combustible en los motores de explosión, el uso de carburadores en laalimentación de motores de prestaciones medias hace que la operación sea más sencilla y económica. No obstante, el uso de carburador "de flotador", por su naturaleza, impide al avión el vuelo en...