Mantenimiento De Aeronaves
Páginas: 32 (7919 palabras)
Publicado: 2 de abril de 2012
MANTENIMIENTO de AERONAVES y SUS COMPONENTES
MANTENIMIENTO de AERONAVES y SUS COMPONENTES
• Se denomina Mantenimiento de Aeronaves, a la tarea de conservación de éstas y de todas sus partes componentes en condiciones de aeronavegabilidad.
Ello implica que las empresas u operadores aéreos deben necesariamente garantizar el funcionamientode la máquina, controlando y reemplazando sus componentes y partes estructurales sin permitir que las mismas lleguen al fin de su vida útil.
Para permitir que este compromiso sea llevado a la práctica, existen procedimientos preventivos y de inspección sumamente rigurosos. Los Técnicos Aeronáuticos cumplen un rol fundamental en esta exigente tarea por la preservación de la seguridad en vuelo y suprofesión es reglamentada en forma estricta por la Dirección Nacional de Aeronavegabilidad (DNA)
FUNCIÓN TÉCNICA
Los Técnicos Aeronáuticos se desempeñan en todas las especialidades relacionadas con el mantenimiento aeronáutico y fabricación.
Desde la planificación de las tareas, hasta la habilitación final del avión en la plataforma del aeropuerto, el Técnico actúa en las tareas deinspección; reemplazo y prueba de unidades y componentes; previsión, recepción y verificación de elementos rotables (repuestos); control y prevención de fallas; diseño y fabricación de partes; en dar capacitación, etc. De acuerdo a su categoría está facultado para desempeñarse en cargos de supervisión y coordinación de tareas.
Los distintos procesos vienen determinados por una estricta planificación quese desarrolla en función de la utilidad y las horas de vuelo del avión. En principio, se pueden distinguir dos tipos de mantenimiento:
El programado
El no programado.
Este último es el que se realiza ante cualquier avería surgida en un punto y momento determinado.
Por el contrario, el mantenimiento programado tiene como finalidad mantener la aeronavegabilidad de los aviones y restaurarel nivel especificado de fiabilidad. Para ello existe un programa concreto, dividido en capítulos y subcapítulos, según la especificación ATA 100, norma que recoge una breve descripción de las tareas a realizar y de los intervalos correspondientes en que deben efectuarse. En cualquier caso, las revisiones deben prepararse de acuerdo a la documentación original proporcionada por los fabricantes(célula, motor y componentes), completada con la información proporcionada por otras compañías aéreas usuarias de los mismos aviones y con la que generan los servicios de mantenimiento de esas aerolíneas.
• El mantenimiento programado se divide en tres categorías distintas que cubren inspecciones determinadas cuyos intervalos y tareas van siendo progresivamente más extensas. En primer lugar, sedesarrolla un Mantenimiento en Línea dividido en tres apartados: Transito, Diaria y Revisión S.
• La primera es una inspección rápida que se realiza siempre antes de cada vuelo y lo más cerca posible de la salida del avión para comprobar el estado general del mismo: daños estructurales, registros y paneles de acceso, servicio a la aeronave, etc. La segunda es una revisión que se debe realizarantes del primer vuelo del día, sin exceder en ningún caso las 48 horas, durante la que se comprueba el estado general del avión, pero disponiendo de tiempo adicional para diseñar una acción correctiva si fuera necesario.
• Por último, la revisión S, se incluye a la anterior, tiene lugar cada cien horas de vuelo. Durante la misma, se comprueban todos los aspectos relacionados con la seguridadalrededor del avión, se desarrollan instrucciones específicas, se corrigen posibles anormalidades y se realiza un servicio al avión, con comprobación de los niveles de fluidos necesarios para el vuelo.
• En segundo lugar, se elabora un Mantenimiento menor, integrado por otras tres inspecciones que, en el caso concreto del MD-87, se denomina R, A, B y C. La redición R se puede definir como un...
MANTENIMIENTO de AERONAVES y SUS COMPONENTES
• Se denomina Mantenimiento de Aeronaves, a la tarea de conservación de éstas y de todas sus partes componentes en condiciones de aeronavegabilidad.
Ello implica que las empresas u operadores aéreos deben necesariamente garantizar el funcionamientode la máquina, controlando y reemplazando sus componentes y partes estructurales sin permitir que las mismas lleguen al fin de su vida útil.
Para permitir que este compromiso sea llevado a la práctica, existen procedimientos preventivos y de inspección sumamente rigurosos. Los Técnicos Aeronáuticos cumplen un rol fundamental en esta exigente tarea por la preservación de la seguridad en vuelo y suprofesión es reglamentada en forma estricta por la Dirección Nacional de Aeronavegabilidad (DNA)
FUNCIÓN TÉCNICA
Los Técnicos Aeronáuticos se desempeñan en todas las especialidades relacionadas con el mantenimiento aeronáutico y fabricación.
Desde la planificación de las tareas, hasta la habilitación final del avión en la plataforma del aeropuerto, el Técnico actúa en las tareas deinspección; reemplazo y prueba de unidades y componentes; previsión, recepción y verificación de elementos rotables (repuestos); control y prevención de fallas; diseño y fabricación de partes; en dar capacitación, etc. De acuerdo a su categoría está facultado para desempeñarse en cargos de supervisión y coordinación de tareas.
Los distintos procesos vienen determinados por una estricta planificación quese desarrolla en función de la utilidad y las horas de vuelo del avión. En principio, se pueden distinguir dos tipos de mantenimiento:
El programado
El no programado.
Este último es el que se realiza ante cualquier avería surgida en un punto y momento determinado.
Por el contrario, el mantenimiento programado tiene como finalidad mantener la aeronavegabilidad de los aviones y restaurarel nivel especificado de fiabilidad. Para ello existe un programa concreto, dividido en capítulos y subcapítulos, según la especificación ATA 100, norma que recoge una breve descripción de las tareas a realizar y de los intervalos correspondientes en que deben efectuarse. En cualquier caso, las revisiones deben prepararse de acuerdo a la documentación original proporcionada por los fabricantes(célula, motor y componentes), completada con la información proporcionada por otras compañías aéreas usuarias de los mismos aviones y con la que generan los servicios de mantenimiento de esas aerolíneas.
• El mantenimiento programado se divide en tres categorías distintas que cubren inspecciones determinadas cuyos intervalos y tareas van siendo progresivamente más extensas. En primer lugar, sedesarrolla un Mantenimiento en Línea dividido en tres apartados: Transito, Diaria y Revisión S.
• La primera es una inspección rápida que se realiza siempre antes de cada vuelo y lo más cerca posible de la salida del avión para comprobar el estado general del mismo: daños estructurales, registros y paneles de acceso, servicio a la aeronave, etc. La segunda es una revisión que se debe realizarantes del primer vuelo del día, sin exceder en ningún caso las 48 horas, durante la que se comprueba el estado general del avión, pero disponiendo de tiempo adicional para diseñar una acción correctiva si fuera necesario.
• Por último, la revisión S, se incluye a la anterior, tiene lugar cada cien horas de vuelo. Durante la misma, se comprueban todos los aspectos relacionados con la seguridadalrededor del avión, se desarrollan instrucciones específicas, se corrigen posibles anormalidades y se realiza un servicio al avión, con comprobación de los niveles de fluidos necesarios para el vuelo.
• En segundo lugar, se elabora un Mantenimiento menor, integrado por otras tres inspecciones que, en el caso concreto del MD-87, se denomina R, A, B y C. La redición R se puede definir como un...
Leer documento completo
Regístrate para leer el documento completo.