Mantenimiento De Carreteras

UNIVERSIDAD NACIONAL PEDRO RUIZ GALLO
UNIVERSIDAD NACIONAL PEDRO RUIZ GALLO
FACULTAD DE INGENIERÍA MECÁNICA Y ELÉCTRICA
FACULTAD DE INGENIERÍA MECÁNICA Y ELÉCTRICA
INGENIERÍA DE MANTENIMIENTO

DOCENTE:
* Ing.

ALUMNOS:
* Fustamante Edquén Lenin Staly
* Rafael López Lenin

CICLO:

Verano 2011-II

Lambayeque Julio del 2012

INGENIERÍA DE MANTENIMIENTO

DOCENTE:* Ing.

ALUMNOS:
* Fustamante Edquén Lenin Staly
* Rafael López Lenin

CICLO:

Verano 2011-II

Lambayeque Julio del 2012



CONSTRUCCION DECARRETERA-MAQUINARIA
CONSTRUCCION DECARRETERA-MAQUINARIA

TITULO: CONSTRUCCION DE 10 Km DE CARRETERA ENTRE EL CENTRO POBLADO CONGA EL VERDE Y EL DISTRITO DE CHALAMARCA

I. DEFINICIONES:

1. CAMINOS YCARRETERAS.
Algunos acostumbran denominar CAMINOS a las vías rurales, mientras que el nombre de CARRETERAS se lo aplican a los caminos de características modernas destinadas al movimiento de un gran número de vehículos. La carretera se puede definir como la adaptación de una faja sobre la superficie terrestre que llene las condiciones de ancho, alineamiento y pendiente para permitir el rodamiento adecuadode los vehículos para los cuales ha sido acondicionada.

2.1. Partes constructivas de una carretera:

Componentes de un pavimento

Se puede considerar que la estructura de un pavimento está formada por una superestructura encima de una fundación, esta última debe ser el resultado de un estudio geotécnico adecuado. En los pavimentos camineros, la superestructura está constituida por lacapa de revestimiento y la capa base; la fundación está formada por las capas de sub-base y suelo compactado. En el siguiente esquema se muestra los componentes básicos de un pavimento asfáltico.

Donde:
1. Capa de Rodadura
2. Capa Base
3. Capa Sub-base
4. Suelo Compactado
5. Subrasante
6. Sub-drenaje longitudinal
7. Revestimiento de Hombreras
8. Sub-basede Hombreras
2.2. Clasificación de las carreteras

Las carreteras se han clasificado de diferentes maneras en diferentes lugares del mundo, ya sea con arreglo al fin que con ellas se persigue o por su transitabilidad. En la práctica vial mexicana se pueden distinguir varias clasificaciones dadas en otros países. Ellas son: clasificación por transitabilidad, Clasificación por su aspectoadministrativo y clasificación técnica oficial.

A. CLASIFICACION POR SU TRANSITABILIDAD.
La clasificación por su transitabilidad corresponde a las etapas de construcción de las carreteras y se divide en:
1. Terracerías: cuando se ha construido una sección de proyecto hasta su nivel de subrasante transitable en tiempo de secas.

2. Revestida: cuando sobre la subrasante se ha colocadoya una o varias capas de material granular y es transitable en todo tiempo.

3. Pavimentada: cuando sobre la subrasante se ha construido ya totalmente el pavimento.
La clasificación anterior es casi universalmente usada en cartografía y se presenta así:

B. CLASIFICACIÓN POR SU FUNCIÓN:
(a) Carreteras de la Red Vial Nacional.
(b) Carreteras de la Red Vial Departamental o Regional.(c) Carreteras de la Red Vial Vecinal o Rural.

C. CLASIFICACIÓN POR EL TIPO DE RELIEVE Y CLIMA:
Carreteras en terrenos: planos, ondulados, accidentados y muy accidentados; se ubican indistintamente en la costa (poca lluvia), sierra (lluvia moderada) y selva (lluviosa y muy lluviosa).

2.3. Normas del Ministerio de Transportes y Comunicaciones.

* Condiciones delicitación

Todas las condiciones para la convocatoria a licitación pública, proceso de licitación, adjudicación, ejecución de la obra, control administrativo del contrato, entrega de obra y liquidación de contratos quedarán claramente expuestos en las Bases de Licitación que prepara el MTC para cada Proyecto y los que conforman el Expediente Técnico de Licitación. Toda la documentación deberá...