mantenimiento de la camebza del motor

1 Mantenimiento de cabeza de motor
Se desarma absolutamente, se le hace la prueba hidráulica para descartar fisuras, se le hace el plano (cepillado mínimo de la superficie para emparejarla), serevisan y/o cambian guías de válvulas (si tiene de bronce no de instalan de fundición, duran dos días) se revisan y/o cambian válvulas, se cambian o fresan los asientos de válvulas, se asientan conesmeril las válvulas en sus asientos, se revisan botadores (buzos) en el caso de árboles a la culata, se chequean bujes de balancines, desgaste del eje de balancines, apoyos de balancines en taqués deválvulas ( si están picados o deformes, se rectifican ). Se revisa el huelgo entre árbol y apoyos, pues si es excesivo colabora a la pérdida de presión de aceite. Se hacen las soldaduras necesarias si hayagrandamiento de los conductos de agua por acción del óxido de aluminio y la corrosión Se entrega armada.

2 Mantenimiento del monoblock






En que consiste el rectificado de la cabeza delmotor
la culata se rectifica cuando el motor ha sufrido un recalentamiento y ha quemado el empaque de culata, aunque no siempre se pandea, o tal vez lo que van hacer es rectificar los asientos yguías de las válvulas que van en la culata. por estar picados los asientos y tener mucho juego el embolo de la válvula , que esto es normal cuando el motor tiene sus bastantes kilómetros encima



Enque consiste la rectificación de la cabeza del motor
La rectificacion de un motor es basicamente un trabajo de Mecanica Industrial, se usa maquinaria especial parecida a la de un Taller de Torno pararectificar un motor Ejemplo
Supongamos que tu auto se sobrecalienta esto provoca que:
La culata o cabeza de cilindros se tuersa
Los pistones rayen las paredes del cilindro
Esto entre muchas cosasmas, pero solo para el ejemplo:
Si la culata o cabeza de cilindros esta torcida lo que hay que hacer es rimar o limar la superficie plana de la pieza para que vuelva a estar completamente plana...