mantenimiento de maquinaria pesada
Páginas: 13 (3036 palabras)
Publicado: 24 de junio de 2013
Sistema de lubricación y engrase.
El mantenimiento de los distintos sistemas de lubricación y engrase de nuestro Todo Terreno esfundamental para garantizar un buen funcionamiento y evitar averías.
El coste de estas operaciones de mantenimiento es muy pequeño y podemoos evitar averías muy caras.
En nuestro caso concreto, Toyota KZJ90, tenemos los siguientes sistemas de lubricación ypuntos a engrasar :
Para realizar los cambios de aceite y engrasar las transmisiones no necesitamos ninguna herramienta especial.
Tan solo hace falta un juego de llaves de vaso, un juego de llaves de Allen, una llave de filtros una bomba para aceite y una engrasadora.
Algunos consejos sobre las herramientas necesarias:
Las llaves de vaso y de allen todos las conocemos. Procura que sean decalidad, que con lo que ahorramos al hacernos el mantenimiento nosotros las amortizas seguro.
La bomba de aceite puede ser manual, pero te costará más tiempo y te mancharás más. En algunos supermercados venden unas eléctricas para conectar a la batería del coche muy baratas que nos sirven perfectamente.
Bomba aceite manual
Bomba aceite eléctrica
La llave para elfiltro de aceite es mejor del tipo de tres garras. Tenemos poco sitio para girar y estas nos vienen muy bien. Tiene que abrir mínimo 102 mm. Las encuentras en tiendas de suministros industriales por unos 25 Euros. ( con dos cambios de filtro la has amortizado ).
Llave filtros de tres garras
La bomba se engrasar te sirve de tubo rígido por si no tienes quien te ayude a realizar el engrase. Lasencuentras en tiendas de suministros industriales por unos 15 Euros. Es mejor que le pongas una boquilla de cuatro garras, que centran mejor en el engrasador. Las encuentras en tiendas de suministros industriales por unos 3 Euros. La amortizarás seguro, porque es una tarea de mantenimiento frecuente.
Bomba de engrasar
Boquilla cuatro garras
Para empezar conlas tareas de mantenimiento descritas, lo primero que tenemos que hacer es desmontar las protecciones inferiores de nuestro coche. Si SOLO quieres cambiar el aceite del motor, no es necesario desmontar ninguna de las proteciones, pero dado el poco tiempo que cuesta quitarlas, puedes aprovechar para comprobar que no existen fugas en los elementos de transmisión y darles una limpieza, puesto que sueleacumularse barro y alguna piedra sobre las protecciones.
Protecciones inferiores 1
Protecciones inferiores 2
Vamos a empezar cada una de las operaciones de mantenimiento paso a paso.
1. Aceite y filtro de aceite del motor.
Para realizar este mantenimiento necesitamos una llave de vaso de 14mm para el tape del carter y un recipiente para recoger el aceitede unos 10 litros de capacidad.
El aceite recomendado es el SAE 15W-40 con API CD o mejor. La cantidad necesaria es de 7 litros.
Si cambiamos el filtro de aceite, necesitamos, además del filtro, una llave para filtros. En este caso la cantidad de aceite necesaria es de 7.5 litros.
Este mantenimiento se debe realizar cada 5.000 Km ó antes si haces mucha pista. El filtro de aceite cada 10.000Km.
Lo primero es quitar el tape del aceite del motor para evitar que se produzca el vacio al salir el aceite. Además así salpica menos al salir un chorro de aceite más uniforme.
Ahora localizamos el tape del carter y lo quitamos con cuidado de no perder la junta de cierre que lleva.
Es mejor sacar el aceite cuando está caliente para facilitar su salida por el tape del carter, pero cuidado conlos quemazos, que el aceite al parar el motor puede estar a más de 90 ºC. Espera a que se enfríe un poco.
Tape carter
Si también cambias el filtro de aceite, asegúrate antes de aflojarlo de que el tubo de vaciado del filtro está bien colocado en el embudo que hay en la base del filtro de aceite. Si no está ese tubo, que va desde el filtro hasta la parte inferior del carter, como el filtro de...
El mantenimiento de los distintos sistemas de lubricación y engrase de nuestro Todo Terreno esfundamental para garantizar un buen funcionamiento y evitar averías.
El coste de estas operaciones de mantenimiento es muy pequeño y podemoos evitar averías muy caras.
En nuestro caso concreto, Toyota KZJ90, tenemos los siguientes sistemas de lubricación ypuntos a engrasar :
Para realizar los cambios de aceite y engrasar las transmisiones no necesitamos ninguna herramienta especial.
Tan solo hace falta un juego de llaves de vaso, un juego de llaves de Allen, una llave de filtros una bomba para aceite y una engrasadora.
Algunos consejos sobre las herramientas necesarias:
Las llaves de vaso y de allen todos las conocemos. Procura que sean decalidad, que con lo que ahorramos al hacernos el mantenimiento nosotros las amortizas seguro.
La bomba de aceite puede ser manual, pero te costará más tiempo y te mancharás más. En algunos supermercados venden unas eléctricas para conectar a la batería del coche muy baratas que nos sirven perfectamente.
Bomba aceite manual
Bomba aceite eléctrica
La llave para elfiltro de aceite es mejor del tipo de tres garras. Tenemos poco sitio para girar y estas nos vienen muy bien. Tiene que abrir mínimo 102 mm. Las encuentras en tiendas de suministros industriales por unos 25 Euros. ( con dos cambios de filtro la has amortizado ).
Llave filtros de tres garras
La bomba se engrasar te sirve de tubo rígido por si no tienes quien te ayude a realizar el engrase. Lasencuentras en tiendas de suministros industriales por unos 15 Euros. Es mejor que le pongas una boquilla de cuatro garras, que centran mejor en el engrasador. Las encuentras en tiendas de suministros industriales por unos 3 Euros. La amortizarás seguro, porque es una tarea de mantenimiento frecuente.
Bomba de engrasar
Boquilla cuatro garras
Para empezar conlas tareas de mantenimiento descritas, lo primero que tenemos que hacer es desmontar las protecciones inferiores de nuestro coche. Si SOLO quieres cambiar el aceite del motor, no es necesario desmontar ninguna de las proteciones, pero dado el poco tiempo que cuesta quitarlas, puedes aprovechar para comprobar que no existen fugas en los elementos de transmisión y darles una limpieza, puesto que sueleacumularse barro y alguna piedra sobre las protecciones.
Protecciones inferiores 1
Protecciones inferiores 2
Vamos a empezar cada una de las operaciones de mantenimiento paso a paso.
1. Aceite y filtro de aceite del motor.
Para realizar este mantenimiento necesitamos una llave de vaso de 14mm para el tape del carter y un recipiente para recoger el aceitede unos 10 litros de capacidad.
El aceite recomendado es el SAE 15W-40 con API CD o mejor. La cantidad necesaria es de 7 litros.
Si cambiamos el filtro de aceite, necesitamos, además del filtro, una llave para filtros. En este caso la cantidad de aceite necesaria es de 7.5 litros.
Este mantenimiento se debe realizar cada 5.000 Km ó antes si haces mucha pista. El filtro de aceite cada 10.000Km.
Lo primero es quitar el tape del aceite del motor para evitar que se produzca el vacio al salir el aceite. Además así salpica menos al salir un chorro de aceite más uniforme.
Ahora localizamos el tape del carter y lo quitamos con cuidado de no perder la junta de cierre que lleva.
Es mejor sacar el aceite cuando está caliente para facilitar su salida por el tape del carter, pero cuidado conlos quemazos, que el aceite al parar el motor puede estar a más de 90 ºC. Espera a que se enfríe un poco.
Tape carter
Si también cambias el filtro de aceite, asegúrate antes de aflojarlo de que el tubo de vaciado del filtro está bien colocado en el embudo que hay en la base del filtro de aceite. Si no está ese tubo, que va desde el filtro hasta la parte inferior del carter, como el filtro de...
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