mantenimiento de suspensiones

Mantenimiento de suspensiones
Las claves de porque es
necesario su buen estado
En los últimos años, con la fiebre de
asemejar
los
mantenimientos
de
las
motocicletas al mantenimiento de los coches
(sólo hace falta ver cómo han alargado los
intervalos de cambio de aceite del motor, sin
haber hecho cambio alguno en el motor), los
fabricantes han “olvidado” indicar en sus
tablas demantenimiento el cambio de aceite
de las suspensiones. Vale, antiguamente
tampoco hacían mención al cambio de aceite
de la unidad de suspensión trasera, pero han
eliminado por completo el mantenimiento de
la suspensión delantera.

¿Realmente es necesario?
Ante la duda, siempre es cierta la afirmación
más barata. Entonces “si lo han quitado, es
que no hace falta” se convierte en elmandamiento nº 12 del manual del buen
motero.
Nada más lejos de la realidad. Los
fabricantes entienden que, en caso de
romperse los retenes de las barras, es
necesario sustituir el aceite. Esto puede
ocurrir en 6 meses, dos años… o seis años.
¿Pero porque es necesario? Veamos que le
ocurre al aceite durante el funcionamiento y
que “daños colaterales” puede sufrir una
suspensión en caso de norealizar un
mantenimiento adecuado.

a través de orificios de distinto calibre o un
complicado conjunto de láminas, convierte la
energía cinética almacenada por el muelle en
fricción viscosa. La fricción convierte esa
energía en calor.
Este calor generado afecta al aceite, y
aunque hoy en día hay aceites que soportan
muy bien las altas temperaturas, acaban por
degradarse.
Estos
aceites,formulados
sintéticamente, constan de una serie de
cadenas de polímeros. Cuando se degradan
pierden su índice de viscosidad original. Al
cambiar la viscosidad, la amortiguación sufre
un cambio de comportamiento perdiendo las
características iniciales.
Asimismo el aceite recoge contaminación
interna
de
los
componentes
de
la
suspensión, tales como óxidos de aluminio y
partículasexternas que hayan podido entrar
por los retenes.

Detalle de pasos de
aceite
en
dos
pistones de distintos
fabricantes. Si se
modifica el tamaño
de los pasos de
aceite, se modifica el
caudal
y
consecuentemente
las prestaciones de
la suspensión en
global.

Energía
Cuando circulando encontramos un bache,
se consume una cierta energía en comprimir
el muelle de la suspensión. Estemuelle
“almacena” esa energía para luego liberarla
durante la carrera de extensión. La
amortiguación, basada en hacer pasar aceite

Esta contaminación recogida por el aceite,
circula con él por los pasos calibrados de
aceite o conjunto pistón-láminas, haciendo
las
funciones
de
pasta
de
esmeril

Mantenimiento de la suspensión
delantera
Visto lo visto, y teniendo en cuenta que ladegradación es progresiva y que nos vamos
acostumbrando a ella, es conveniente hacer
mantenimiento de las suspensiones cada
cierto tiempo para que no se produzcan
“cambios irreversibles”.
A mayor asiduidad mejor, pero sin que nos
dejemos el sueldo en ello…
¿Cada cuánto es recomendable entonces?
Depende del uso que se le dé. En
competición, donde el uso es exhaustivo y el
aceite se calientaa muy altas temperaturas
(más que circulando por carretera), es
recomendable cambiar el aceite cada 6
meses y los retenes cada año. Esto, que
puede sonar un poco exagerado ya es
demasiado para los profesionales de la
competición.

Para uso en carretera, haciendo unos
12.000km
al
año
es
recomendable
cambiarlo, como mucho, cada dos años.

Pérdida de prestaciones
de una suspensiónPrestaciones %

agrandando los orificios y cambiando,
también, las características de la suspensión
de manera irreversible. Esto ocurre cuando
“se nos olvidó” cambiar el aceite durante 4
años y ahora, que se lo hemos cambiado,
sigue sin funcionar como cuando era nueva.

Tiempo

No hay que olvidarse de los retenes. No son
más que juntas de goma. Con el tiempo,
estas juntas se...