mantenimiento de un motor de combustion interna

¿Qué es una maquina de combustión
interna?
Un motor
de
combustión
interna, motor
a
explosión o motor a pistón, es un tipo de máquina que
obtiene energía mecánica directamente
de
la 
energía química de un combustible que arde dentro de la
cámara de combustión. Su nombre se debe a que dicha
combustión se produce dentro de la propia máquina.

Elementos del motor de combustióninterna

Elementos característicos de los motores
A continuación, se describen los elementos

más representativos de los motores, como
son: el cigüeñal, las culatas, las camisas, los
pistones, las bielas, el amortiguador de
vibraciones o dámper y los turbocompresores
de gases de escape.

Cigüeñal
El cigüeñal está fabricado en
acero endurecido por laminación
en frío forjado en unapieza. El
aceite lubricante se transporta
desde los cojinetes principales a
los cojinetes del extremo grande a
través de los orificios taladrados
en el cigüeñal. Los brazos del
cigüeñal en la muñequilla del
tercer
cojinete
principal
procedente
del
extremo
del
volante
están
provistos
de
cojinetes de empuje para tomar
las
cargas
de
empuje
del
cigüeñal.
Para
equilibrar
lasfuerzas de masa, el cigüeñal se
equipa con contrapesos. Éstos se
añaden a los brazos del cigüeñal
mediante tornillos.
Flexiones del cigüeñal: Máxima
flexión
vertical:
+0,05/-0,10
Máxima flexión horizontal: +0,05/0,05 Para el brazo próximo al
volante: Máxima flexión vertical:
+0,05/-0,15
Máxima
flexión
horizontal: +0,05/-0,05

Culatas
Las culatas son sustituibles
individualmentey
refrigeradas por agua. Están
fabricadas en fundición de
hierro y equipada con cuatro
válvulas iguales, dos de
admisión y dos de escape,
dotadas de unos dispositivos
de giro de válvula (rotocaps).
Los asientos de las válvulas
son
de
dimensiones
diferentes, y están montados
en la culata por inserción de
frío.
Las culatas están provistas de
una válvula de aire de
arranque (parala bancada B)
o un tapón obturador (para la
bancada A), una válvula de
descompresión o indicadora,
una válvula de control de gas,
una válvula de suministro de
gas
y
un
cuerpo
de
precámara.

Camisas
La camisa está fabricada en
hierro forjado especial, que está
exactamente ajustado al material
de los anillos del pistón. Una
junta de acero ligero con una
capa de cobre, sirve decierre
entre la parte superior de la
camisa y el bloque. El grosor de
la junta se ajusta para obtener la
distancia correcta entre la parte
superior del pistón y la culata
(cámara de combustión). La
junta de agua inferior es sellada
por tres juntas tóricas. Entre las
dos juntas tóricas inferiores, la
camisa tiene una ranura anular
que se conecta al exterior del
bloque, por medio de unorificio
de desagüe (chivato de la
camisa). La parte de la camisa
que alberga la cámara de
combustión
está
reforzada
mediante un anillo de camisa o
antipolishing con el objetivo de
alargar la vida de la camisa.

Pistones y Bielas
Debido al diámetro relativamente
grande de la biela, tiene un
cojinete
de
cabeza
abierto
diagonalmente. Las caras de unión
están serradas, lo que da unadirección radial de la tapa del
cojinete hacia la biela. Para
conseguir
un
máximo
de
estabilidad, la sección es de perfil
en I. Los casquillos de los cojinetes
de cabeza son de acero forrado
con material resistente, se incluye
también una sobrecapa de metal
blando. El cojinete del bulón está
hecho de acero con una capa de
bronce.
Diámetro nominal cabeza = 218
mm. Diámetro máximocabeza =
218,130 mm. Diámetro mínimo
cabeza = 217,900 mm. Máximo
óvalo = 0,130 mm. Longitud perno
de biela superior = 235 mm.
Holgura máxima = ± 1 mm.
Longitud perno de biela inferior =
270 mm. Holgura máxima = ± 1
mm.

Amortiguador de vibraciones o dámper
A determinadas velocidades, un sistema de ejes puede estar

expuesto a tensiones considerables, además de a las tensiones...