Mantenimiento Del Sistema De Frenos

Mantenimiento del sistema de frenos

Guillermo Alexis Aparicio sifuentes

Profesor: Carlos Alvarado

Actividad: trabajo final

Grupo 306

Auto trónica

INTRODUCCIÓN

En esta actividad daremos a conocer algunos conceptos básicos del sistema de frenos y algunos de sus componentes también los tipos que ay daremos una pequeña explicación de un tipo de sistema de frenos y conoceremos susdiferencias hacia otros

ÍNDICE
1. ………………………CONTENIDO TEMÁTICO
2. ………………………CONCEPTOS BÁSICOS
* ……….Centro de gravedad
* ……….vacio
* ………..presión
* …………peso
* ………….gravedad
* …………..vector
3……………………….SISTEMA DE FRENOS ABS
* …………..Componentes del sistema
* ……………Principios del funcionamiento
* …………….ventajas de un sistema de frenos ABS sobre un sistemaconvencional
4……….CONCLUSIÓN

Contenido temático
COEFICIENTE DE FRICCIÓN DINÁMICA
Se define como fuerza de rozamiento o fuerza de fricción, entre dos superficies en contacto, a aquella que se opone al movimiento entre ambas superficies (fuerza de fricción dinámica), o a la fuerza que se opone al inicio del movimiento (fuerza de fricción estática). Se genera debido a las imperfecciones,mayormente microscópicas, entre las superficies en contacto. Estas imperfecciones hacen que la fuerza perpendicular entre ambas superficies no lo sea perfectamente, si no que forme un ángulo φ con la normal (el ángulo de rozamiento). Por tanto, la fuerza resultante se compone de la fuerza normal (perpendicular a las superficies en contacto) y de la fuerza de rozamiento, paralela a las superficies encontacto.
Rozamiento dinámico:
En el caso de rozamiento dinámico en un plano inclinado, se tiene un cuerpo que se desliza, y siendo que está en movimiento, el coeficiente que interviene es el dinámico , así como una fuerza de inercia Fi, que se opone al movimiento, el equilibrio de fuerzas se da cuando:

Descomponiendo los vectores en sus componentes normales y tangenciales se tiene:

Teniendoen cuenta que:

y como en el caso de equilibrio estático, se tiene:

Con estas ecuaciones se determina las condiciones de equilibrio dinámico del cuerpo con fricción en un plano inclinado. Si el cuerpo se desliza sin aceleración (a velocidad constante) su fuerza de inercia Fi será cero, y se puede ver que:

esto es, de forma semejante al caso estático:

Con lo que se puede decir que elcoeficiente de rozamiento dinámico de un cuerpo con la superficie de un plano inclinado, es igual a la tangente del ángulo del plano inclinado con el que el cuerpo se desliza sin aceleración, con velocidad constante, por el plano.
CENTRO DE GRAVEDAD
El centro de gravedad o baricentro es un punto teórico (no está marcado en lugar alguno de la carrocería) variable (su posición se modifica en funciónde los diversos pesos que se introducen en el vehículo) y en el que se aplican teóricamente todas las fuerzas que actúan en el vehículo. La posición idonea del baricentro de un vehículo es el centro geométrico del mismo , y con los elementos de mayor peso (motor , caja de cambios , diferencial) lo más agrupado posible sobre ese punto teórico. Naturalmente que no siempre es posible estadistribución de los pesos , por habitabilidad y estructura del vehículo. Esta distribución de los pesos sobre el centro de gravedad va a determinar un factor importante del comportamiento del vehículo :
VACIO
El vacío (del latín vacīvus) es la ausencia total de materia en un determinado espacio o lugar, o la falta de contenido en el interior de un recipiente. Por extensión, se denomina también vacío a lacondición de una región donde la densidad de partículas es muy baja, como por ejemplo el espacio interestelar; o la de una cavidad cerrada donde la presión de aire u otros gases es menor que la atmosférica.
Puede existir naturalmente o ser provocado en forma artificial, ya sea para usos tecnológicos o científicos, o en la vida diaria. Se aprovecha en diversas industrias, como la alimentaria,...