Mantenimiento Industrial

3 DISEÑO DEL PLAN DE MANTENIMIENTO
En este capitulo para el análisis del mantenimiento predictivo y preventivo nos
basaremos en un diagrama de bloques, en el cual se analizará el historial de
tareas ejecutadas en la flota vehicular fijando los problemas y necesidades de
la empresa. Permitiéndonos plantear el QUE queremos hacer, siendo éste la
búsqueda de soluciones a la problemática, el cualtomaremos como el punto de
partida del diseño del plan de mantenimiento.

El plan de mantenimiento nos dará el COMO lograr un proceso eficiente para
que la empresa tenga una flota vehicular idónea y rentable para el trabajo
diario, el cual estará incluido organización, estrategias, planificación y la
manera de ejecutar.

Cuando el plan de mantenimiento este en uso se deberá tener unseguimiento
y rastreo de las posibles fallas y trabas del normal desarrollo del programa y
nos permitirá implantar mejoras continuas.

Historial

Plan
Mantenim.

Flota
Vehicular

Mejoras

3.1

Mantenimiento

De una manera breve trataremos de introducir al lector en el amplio concepto
de mantenimiento, partiendo de la definición de “mantener” según el diccionario
enciclopédico OcéanoUno: “conservar una cosa” relacionando con la mecánica
automotriz manifestaríamos:

51

La finalidad del mantenimiento en todos sus ámbitos es el de reparar
desperfectos en forma rápida y rentablemente económica para la empresa, de
tal manera que la inversión que se realiza en el mantenimiento se vea reflejada
en la producción.
La planificación y ejecución de un mantenimiento correcto,beneficia a la
empresa directamente en: capacidad de producir con calidad, seguridad y
rentabilidad.
La labor del departamento de mantenimiento, está relacionada muy
estrechamente en la prevención de accidentes y lesiones en el trabajador ya
que tiene la responsabilidad de mantener en buenas condiciones, los vehículos
de la empresa, lo cual permite un mejor desenvolvimiento y seguridadevitando
en parte riesgos en el área laboral.
3.1.1 Objetivos del mantenimiento
El diseño de implementación de cualquier sistema organizativo y su posterior
informatización debe siempre tener presente que está al servicio de unos
determinados objetivos.

Cualquier sofisticación del sistema debe ser contemplada con gran prudencia
en evitar, precisamente, de que se enmascaren dichos objetivos ose dificulte
su consecución.

En el caso del mantenimiento su organización e información debe estar
encaminada a la permanente consecución de los siguientes objetivos:


Optimización de la disponibilidad del equipo productivo.



Disminución de los costos de mantenimiento correctivo.



Optimización de los recursos humanos.



Maximización de la vida útil de los vehículos.52

3.1.2 Fallas
Las fallas según el diccionario enciclopédico Océano Uno define como:
“Defecto material de una cosa que merma su resistencia” podemos decir
entonces que son desperfectos ocurridos durante la vida útil del vehículo, se
presentan en tres etapas:


Fallas tempranas

Ocurren al principio de la vida útil y constituyen un porcentaje pequeño del total
de fallas. Pueden sercausadas por problemas de materiales, de diseño o de
montaje.


Fallas adultas

Son las fallas que presentan mayor frecuencia durante la vida útil. Son
derivadas de las condiciones de operación y se presentan más lentamente que
las anteriores (suciedad en un filtro de aire, cambios de rodamientos de la caja,
etc.).


Fallas tardías

Representan una pequeña fracción de las fallastotales, aparecen en forma
lenta y ocurren en la etapa final de la vida útil del vehículo.
3.1.3 Tipos de mantenimiento
Pueden existir varios tipos de mantenimiento, hemos creído conveniente citar
los siguientes, considerando que son los más comunes y usados en las
empresas dedicadas al mantenimiento de vehículos.

3.1.3.1 Mantenimiento predictivo
Este tipo de mantenimiento se basa en...