Mantenimiento Motores De Induccion

MANTENIMIENTO DE MOTORES DE INDUCCIÓN



1. Con el equipo en funcionamiento:

Cuando el equipo está en funcionamiento, se deben vigilar los siguientes aspectos:
 Los ruidos
 La sobretemperatura
 Las condiciones eléctricas
 Las vibraciones
 La humedad
 La ventilación
 El alineamiento
 Los anclajes y acoples
 La acometida.



a) Detección de ruidos anormales.

Losruidos extraños pueden tener diferente forma de manifestarse de acuerdo con el tipo de anormalidad:

 Continuos
 Intermitentes:
• En forma de crepitación
• Golpeteo
• Sordos
• Zumbidos
• Otros

A continuación se puede observar que las causas de los ruidos, pueden ser de diferente índole, encontrando como las más comunes:

 Rotor suelto.
 Rotor rozando con el estator por desgasteo desperfecto en los cojinetes.
 Cuerpos extraños dentro del motor.
 Eje torcido.
 Chapas flojas.
 Salineras defectuosas (desgastes, demasiado juego, floja en la caja, mal montaje, cuerpos extraños).
 Defectos en la lubricación (mucha grasa, poca grasa, lubricante inapropiado, etc.)
 Desajustes en el eje (juego axial o longitudinal excesivo).
 Pérdida de una fase en funcionamiento. Cortocircuitos.
 Barra del rotor floja.
 Fase invertida.

La detección de un ruido en el motor funcionando se facilita amplificándolo. Una forma de amplificación rápida y sencilla consiste en apoyar un destornillador o algo similar contra la parte del motor que se está estudiando y aplicando el oído al mango de él.

No se pueden dar normas fijas para reconocer y diferenciar losdiferentes tipos de ruidos; todo depende de la habilidad y experiencia del operador.

b) Medición y corrección de sobretemperaturas de operación.

La temperatura en un motor se detecta más exactamente mediante termómetros, cuyos contactos se colocan en las partes que se quieren probar.

Cuando no se dispone del instrumento, se puede emplear un método práctico como lo es el colocar la mano sobrela carcaza del motor; si se soporta la temperatura durante un minuto aproximadamente, se considera que no hay mayor anormalidad al respecto.

Una sobretemperatura (recalentamiento) puede ir acompañada por un olor característico de aislamiento eléctrico recalentado o quemado, prueba que se debe realizar para distinguirlo.

Entre las causas más comunes de recalentamiento se tienen:

 Voltajeincorrecto: El bajo voltaje hace que el motor trabaje forzado al ser exigido más de su capacidad, circunstancia que aumenta la temperatura.
 Sobrecarga: Una sobrecarga del motor se manifiesta en un amperaje más alto del normal.
 Desajuste por alineamiento defectuoso.
 Cortocircuitos.
 Fallas en la lubricación de los rodamientos.
 Rodamiento con fallas.

Existen algunos casosespeciales de fallas, sobretodo de recalentamiento, los cuales es conveniente reconocerlos para aplicarles un tratamiento oportuno. Algunos de estos casos son:

 En los motores recién engrasados es posible que se presenten aumentos de temperatura pasajero mientras la grasa se distribuye adecuadamente.
 En los motores ventilados por un solo extremo, el cojinete situado en ese extremo se calientamenos que el otro.
 Cuando ambos cojinetes se recalientan y producen un ruido muy notorio la causa puede ser una limitación n el juego axial del eje. En éste caso, para probar se pueden aflojar los pernos de sujeción, soporte de la salinera, si disminuye el ruido, la causa es la anotada.
 Un motor lubricado con exceso o deficiencia de grasa se recalienta.
 Las obstrucciones en el sistema delubricación son causa de recalentamiento del motor.

La sobretemperatura acorta la vida del motor según las características de los materiales aislantes sensibles a éste fenómeno. Existe pues, una relación entre la temperatura y el aislamiento, hasta el punto que se puede afirmar que la temperatura determina la seguridad del aislamiento.

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