Mantenimiento Preventivo

Automóvil marca año kilometraje CO gas Monóxido de carbono CO2 gas Bióxido de carbono HC gas Hidrocarburos O2 gas Oxígeno
ESPARK
2006
40.000 25.3 4.1-14% Permitido si 4001-1000ppm Permitido si 0.10% Permitido si
RENAULT 80 30000 5.5 5.5 5.5 2.5
JEEP 90 40.000 63.33 17.61 106.96 3.0
CHEVROLET 2000 50.000 28.92 14.1 57.67 3.5

Actividad 2. Ejecución de los Consejos Prácticos

En eltema 4 de la semana, se presentaron 13 consejos prácticos dirigidos a reducir el exceso de emisión de gases contaminantes del vehículo. Para la realización de esta actividad siga los siguientes pasos:

1. Elabore un cuadro en el que incluya cada uno de los 13 consejos prácticos enunciados.
2. Ponga en práctica cada uno de ellos y, acto seguido, regístrelos en el cuadro elaborado.
3. Sugieralos tiempos de mantenimiento o revisión de cada uno de los pasos propuestos.

Envíe a su tutor(a) un documento con el desarrollo del ejercicio, por medio del buzón de transferencia digital.
Actividades Semana 3. Motores de Combustión Interna

Apreciado/a estudiante, después de estudiar cuidadosamente los contenidos de esta tercera semana y una vez afianzados los conocimientos adquiridos pormedio del programa de televisión, usted ya se encuentra en capacidad de realizar la siguiente actividad:

Actividad 1: Reconozcamos los datos técnicos del motor
B. Si aún no cuenta con un vehículo propio, lleve a cabo el ejercicio teniendo en cuenta el automóvil que seleccionó para el desarrollo de la actividad Nº 1 de la primera semana del curso. Para la realización del ejercicio tenga encuenta las siguientes indicaciones:

Elabore una lista de los datos técnicos del motor del automóvil seleccionado, identificando los siguientes ítems:

• Tipo de motor MAZDA
• Combustible (tipo de combustible) GASOLINA
• Disposición de cilindros 3.125 cilindradas
• Relación de compresión: mezcla comprimida
• Torque 212/3500 Nm/rpm
• Potencia cilindraje: 2606, potencia 135,3 HP
•Tipo de refrigeración: refrigerante freezetone
• Tipo de aceite de motor: HAVOLINE 20W50

• Clase de líquido de frenos: ate. Original bremsflussigkeit SL

http://www.mazda.com.ec/DatosGenerales.aspx?id=22

Informe de actividad No.01

El motor del mazda, es un motor de combustión interna que funciona de una manera completamente diferente de los motores alternativos.
En el mismo volumen(mililitros) se efectúan sucesivamente 4 diferentes trabajos —admisión, compresión, combustión y escape. En un motor Wankel se desarrollan los mismos 4 tiempos pero en lugares distintos de la carcasa o bloque; con el pistón moviéndose continuamente de uno a otro. Más concretamente, el cilindro es una cavidad con forma de 8, dentro de la cual se encuentra un rotor triangular que realiza un giro decentro variable. Este pistón comunica su movimiento rotatorio a un cigüeñal que se encuentra en su interior, y que gira ya con un centro único.
Al igual que un motor de pistones, el rotativo emplea la presión creada por la combustión de la mezcla aire-combustible. La diferencia radica en que esta presión está contenida en la cámara formada por una parte del recinto y sellada por uno de los ladosdel rotor triangular, que en este tipo de motores reemplaza a los pistones.
El rotor sigue un recorrido en el que mantiene sus 3 vértices en contacto con el "freno", delimitando así tres compartimentos separados de mezcla. A medida que el rotor gira dentro de la cámara, cada uno de los 3 volúmenes se expanden y contraen alternativamente; es esta expansión-contracción la que succiona el aire y elcombustible hacia el motor, comprime la mezcla, extrae su energía expansiva y la expele hacia el escape.

Menos piezas móviles: el motor Wankel tiene menos piezas móviles que un motor convencional, tan solo 4 piezas; bloque, rotor (que a su vez está formado por segmentos y regletas), árbol motriz y sistema de refrigeración/engrase (similar a los que montan los motores de pistón). Esto redunda...