Mantenimiento y Reparación Del Sistema de dirección

Mantenimiento y Reparación Del Sistema de dirección 2.1
La dirección es el conjunto de mecanismos, mediante los cuales pueden orientarse las ruedas directrices de un vehículo a voluntad del conductor. Es el Sistema que permite al conductor de un vehículo dirigirlo sobre la ruta con suficiente exactitud, de acuerdo con la dirección elegida, tanto para seguir cursos curvos, como para evitar aotros vehículos, peatones y objetos estacionarios.
Antes que nada tenemos que definir lo que es el sistema de dirección, el mecanismo de dirección en un vehículo se compone de una serie de varillas y engranajes (como se muestra en la imagen que se encuentra del lado izquierdo), que transfieren el movimiento rotatorio del volante en movimiento lineal de las barras de acoplamiento conectadas a lospivotes de dirección en la mangueta de la rueda. La mangueta de dirección pivotea en las rótulas, en un pasador maestro con bujes  o en un cojinete superior axial y rótula. Estos puntos de pivote forman lo que se conoce con el nombre de eje de la dirección, que está inclinado con relación a la vertical
En dirección ha de reunir una serie de cualidades que le permitan ser capaz de ofrecer:
Seguridadactiva
Seguridad pasiva
Comodidad
Suavidad
Precisión
Facilidad de manejo
Estabilidad

EL SISTEMA DE DIRECCIÓN SE COMPONE DE LOS SIGUIENTES ELEMENTOS
Rótulas
Volante
Columna de dirección
Brazo auxiliar de dirección
Eje brazo superior (trapecio)
Barra central de dirección
Brazo pitman
Eje brazo inferior ( trapecio)
Conjunta de barra lateral
Extremo interior de barra deacoplamiento
Extremó exterior de barra de acoplamiento
Cajas de dirección
Mecanismo de dirección o varillaje de dirección, tipo paralelogramo
Tubo de regulación
Engranaje de dirección
Biela de dirección
Servo
Columna de Dirección
             La columna de dirección consiste en el eje principal, que transmite a la rotación del volante de dirección, al engranaje de dirección y un tubo de columna, quemonta al eje principal en la carrocería. El tubo columna incluye un mecanismo por el cual se contrae absorbiendo el impacto de la colisión con el conductor, en el caso de una caja de dirección




La Rótula
Rótula de suspensión: es una junta esférica que permite el movimiento vertical y de rotación de las ruedas directrices de la suspensión delantera. Está compuesta básicamente porcasquillos de fricción y de perno encerrados en una carcasa.

Brazo de suspensión o de control:
elemento que acopla al resto de los componentes de la suspensión a la carrocería o al chasis del vehículo mediante una junta esférica (rótula o Terminal).

Rótula de carga:
rótula que soporta la fuerza ejercida por el resorte de suspensión o cualquier otro elemento elástico utilizado para sostener el pesode un vehículo. En una suspensión independiente, es el dispositivo que esté montado en el brazo de suspensión que proporcione la reacción al elemento elástico. La rótula elástica puede trabajar a tensión o compresión según el diseño del sistema de suspensión del vehículo.

Rótula de fricción o seguidora:
Rótula del sistema de suspensión que no soporta cargas verticales, pero ayuda a resistirlas cargas horizontales. Siempre está montada en el brazo de suspensión que no reacciona contra el elemento elástico que sostiene al vehículo. En la mayoría de los casos, la rótula de fricción está precargada con un elemento plástico que la capacita para amortiguar la vibración, cargas de choque y facilita la acción giroscópica de la rueda del vehículo.


Clasificación de las rótulas parasuspensión


Características Principales de las rótulas
Angularidad:
Es el desplazamiento total del perno dentro del alojamiento de la rótula en un plano que pasa a través del eje de la rótula.
Par de rotación:
Es el par necesario para hacer girar el perno sobre su propio eje.
Par de abatimiento:
Es el par necesario para desplazar el perno durante toda su angularidad.
Carga de extracción:...