Mantenimiento Y Servicio Para Aviones

Mantenimiento y Servicio para Aviones
 
Dentro de la aviación, el mantenimiento es clave en la seguridad, por esta razón el personal ha sido entrenado para operar, reparar y dar mantenimiento a las aeronaves, así mismo deben contar con certificación del Fabricante de Motores como mecánico autorizado.

Dependiendo del tipo de mantenimiento / reparación a realizar en el avión es tambiénnecesario un nivel de certificación, existen procedimiento básicos que el propietario puede realizar sin comprometer su integridad o bien la del avión, quedando de la siguiente forma los niveles de operación.

 
  | Categoría | Nivel o Tareas dentro del Rango de Conocimiento |   |
  | Propietario | Inspecciones de Niveles de Fluidos, Inspección PRE-VUELO, Inspección del TRICICLO PRE y POST Vuelo,Inspección ALA PRE y POST VUELO, Inspección entre Mantenimientos |   |
  | Mecánico LSA | Mecánico CERTIFICADO y AUTORIZADO para realizar mantenimiento, reparaciones, también puede realizar la inspección obligatoria de100 horas y la inspección requerida anual |   |
  | Mecánico A&P | Mecánico CERTIFICADO con alto nivel de conocimiento en la parte estructural del Avión (TRIKE y ALA) yMotor. Autorizado para hacer el Mantenimiento Mayor en estructura y Motores e incluso para realizar adaptaciones o modificaciones especiales al Avión |   |
La manera de medir los periodos de Servicio o Mantenimiento en la aviación es mediante horas cada avión cuenta con un dispositivo que guarda las horas de uso del avión, este dispositivo se llama horometro, es el equivalente de los coches llamadoodómetro (cuenta kilómetros).
La metodología de mantenimiento y reemplazo de partes deben realizarle usando tablas ya existentes con las indicaciones de los reemplazos de partes por numero de horas de uso, así mismo reemplazo por fatiga, lo cual reduce en numero de horas la vida de la pieza o componente.
Servicio pernocta
Se cobrará esta tarifa a cada aeronave nacional o extranjera, destinada ala prestación de los servicios de transporte aéreo al público, privado comercial y transporte aéreo privado no comercial, taxis aéreos y aeronaves del Estado, por la estancia en plataforma de contacto o plataforma remota por periodos prolongados de tiempo en los cuales no se llevará a cabo el ascenso o descenso de pasajeros, carga, correo y/o equipaje, y la utilización de señalamientos deestacionamiento y de posición, así como su iluminación.
Reglas de Aplicación
1.- La aplicación de la tarifa por los servicios de estacionamiento en plataforma de permanencia prolongada o pernocta se realizará por tonelada, de acuerdo con el peso máximo operacional de despegue de la aeronave, el cual se determina aplicando la media entre el peso máximo de despegue de la aeronave (MTOW) y el peso máximocero combustible (MZFW), los cuales están contenidos en los manuales de especificaciones técnicas del fabricante de la aeronave correspondiente, o documento que lo sustituya relativo al peso o capacidad de las aeronaves, debidamente aprobado por la autoridad aeronáutica.
Para su aplicación, el peso de la aeronave expresado en toneladas se redondeará a 2 decimales por defecto o por exceso, segúnsea o no menor que 5 en función de los decimales restantes.
2.- Se cobrarán servicios de estacionamiento en plataforma de permanencia prolongada o pernocta considerando el periodo de tiempo transcurrido desde la llegada a la plataforma asignada para estancia prolongada o pernocta hasta la salida de ésta. Cuando la aeronave realice su estacionamiento de pernocta en plataforma de embarque ydesembarque, el tiempo se contabilizará desde el momento en que termine la maniobra de desembarque y hasta el momento que inicie la de embarque. El tiempo se contabilizará de acuerdo al total de minutos de servicio con los horarios de registro del reporte de movimiento operacional elaborado por A.I.C.M., S.A. de C.V.
3.- No se cobrará el tiempo adicional por los servicios de estacionamiento en...