Mantenimiento

Nombres de alumnos: Diego Alexis de Benito Garcia y Osvaldo Carmona Gonzales .

Maestro: Eliseo

Grado y grupo: 4- “A” mantenimiento automotriz.

Trabajo: sensores y actuadores.




Sensor de presión absoluta del múltiple.
FUNCIÓN.
Mide la función existente en el múltiple de admisión.
FALLAS.
Colector y cableado defectuoso. Manguera rota, zafada u obstruida. Le falta alimentación. No envíaseñal.
SÍNTOMAS.
Marcha mínima. Falta de potencia. Humo negro. Dificultad para arrancar.
PRUEBAS.
*Revise el conector y cableado.
*Revise de diagrama.
*Revise de mangueras.
*Revise la alimentación 5v
*Revise señal de frecuencia.

Sensor de temperatura del aire.
FUNCIÓN.
Mide la temperatura del aire que entra al motor.
PRUEBAS.
*Revisión de conector y cableado.
* Revisión de alimentación
* Revisión deresistencia varía con temperatura variable.
*Inspección visual.
FALLAS.
*Conector y cableado defectuoso.
*Le falta alimentación.
*Resistencia abierta en corto, o no varia con temperatura estable.

Síntomas.
*Marcha mínima inestable.
*Falta de potencia al despegue.
*Consumo excesivo de combustible.

Sensor de posición de la mariposa.
FUNCIÓN.
Mide la posición de la mariposa de la aceleración.FALLAS.
*Conector y cableado defectuoso.
*Le falta alimentación del sensor.
SÍNTOMAS.
*Falsa aceleración.
*Jaloneo.
*RPM altas.
*RPM bajas.
*RPM oscilan.
PRUEBAS.
* Revisión de conector y cableado.
* Revisión alimentación.
* Revisión de resistencia total.
* Revisión de resistencia variable con ángulo variable.

Sensor de temperatura del refrigerante.
FUNCIÓN.
Mide la temperatura del motor.
PRUEBAS.* Revisión de conector y cableado.
* Revisión de alimentación 5v
* Revisión de resistencia variable con temperatura variable.
FALLAS.
*Conector y cableado defectuoso.
*Le falta alimentación.
*resistencia abierta en corto o no varia con temperatura variable.
Síntomas.
*Motor ventilador prendido a un estándar en frio.
*Motor ventilado no prende aun estando caliente el motor
*CO % alto.*Dificultad para prender el motor.

Sensor de velocidad del vehículo.
FUNCIÓN.
Mide la velocidad del vehículo.
FALLAS.
* Conector y cableado defectuoso.
*Resistencia abierta en corto.
*No genera voltaje alterno se corta.
*Engrane desgastado.
SÍNTOMAS.
*Se apaga al desacelerar bruscamente.
*humo negro al desacelerar
PRUEBAS.
* Revisión de conector y cableado.
* Revisión de resistencia del embobinado 200ohm.
* Revisión de generación voltaje alterno.

Sensores de anillos de cortocircuito semidiferencial.
Los sensores (figuras inferiores) consisten en un núcleo de hierro dulce chapeado (formado por chapas). En sendos brazos del núcleo hay fijadas una bobina de medición y una bobina de referencia.
Cuando fluye corriente alterna a través de las bobinas procedente de la unidad de control, se generancampos magnéticos alternativos. Los anillos de cortocircuito de cobre que encierran el brazo respectivo del núcleo de hierro dulce protegen estos campos magnéticos. El anillo de cortocircuito de referencia está fijo, mientras que el anillo de cortocircuito de medición está sujeto a la varilla de regulación o al árbol de la corredera de regulación (recorrido de regulación "s" o ángulo de variación"a").

Con el desplazamiento del anillo de medición se modifica el flujo magnético y con él la tensión en la bobina, ya que la unidad de control mantiene la corriente constante (corriente aplicada).
Un circuito de evaluación conforma la relación entre tensión de salida UA y tensión de referencia. Esta relación es proporcional a la desviación del anillo de medición y puede ser evaluada por la unidadde control. La pendiente de esta curva característica se puede ajustar combando el anillo de referencia, y el punto cero, mediante la posición normal del anillo de medición.

En la figura inferior tenemos un ejemplo de la aplicación de este tipo de sensores:
El sensor de posición en las bombas electrónicas rotativas de inyección Diesel es un transductor inductivo sin contactos, conocido como HDK...