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Como calcular el motor en hp ideal para las embarcaciones marítimas

POTENCIA ADECUADA DEL MOTOR DIESEL EN UN VELERO
A menudo tenemos que tomar la decisión relativa a cuanta potencia deseamos que tenga el motor que equipará nuestra embarcación.
Tanto si estamos renovando nuestro viejo motor diesel como si estamos decidiendo la lista de equipamiento, necesitaremos una potencia adecuada parala embarcación y su propósito de navegación.






H.P. C.V. y Kilowatios
Empecemos por aclarar las unidades de medida que se emplean para expresar la potencia de los motores. Aunque técnicamente sería inexacto decir que un C.V. (Caballo de Vapor) es lo mismo que un H.P. (Horse Power), podemos considerar que se trata prácticamente de la misma magnitud. Así que cuando una potencia de unmotor está expresada en C.V. o H.P. no tenemos que apreciar, a efectos prácticos, ninguna diferencia sustancial. Cuando la potencia viene expresada en Kilowatios tal y como sucede en algunas documentaciones de embarcaciones, podemos hacer  fácilmente el cálculo de conversión a C.V. multiplicando el valor por 1,35. Los fabricantes de motores expresan en sus especificaciones la potencia de referenciade un motor para un determinado número de revoluciones por minuto (r.p.m.) que debe alcanzar el motor para entregar esa potencia. Esta condición tiene una importancia especifica en el momento de decidir con que motor vamos a quedarnos, puesto que no será lo mismo, por vibraciones, ruidos, consumo y desgaste, un motor que a 2.000 r.p.m. alcance 40 H.P. , que uno que alcance la misma potencia a 3.600r.p.m.

DIAGRAMA DE CURVA DE POTENCIA DE MOTOR DIESEL






FACTORES QUE INFLUYEN EN NUESTRA VELOCIDAD DE DESPLAZAMIENTO
Una embarcación de desplazamiento, la forma de su carena tiene que desplazar el agua por donde navega para conseguir avanzar. Todos las embarcaciones de desplazamiento tienen limitada su velocidad máxima a causa de las olas que generan durante su avance, puesto queun casco recibe una gran resistencia al avance y no puede superar fácilmente  una ola que está elevando su proa mientras su popa se encuentra en el valle de la ola precedente. La misma dinámica de propagación de estas olas permite hacer un cálculo de la velocidad máxima que puede alcanzar una embarcación. 

La fórmula que nos indica este dato es la siguiente: Velocidad máxima (en nudos) = 2,43 xRaíz cuadrada de la eslora de flotación (en metros). , o bien Velocidad máxima (en nudos) = 1,35 x Raíz cuadrada de la eslora de flotación (en pies) 
Así pues, el dato esencial imprescindible para empezar a calcular la potencia que necesitamos para nuestro velero es su eslora de flotación. 
Recuerde siempre que someter un casco a su máxima velocidad impulsado por el motor representa un castigoconsiderable de toda su estructura, por lo que es una medida prudente aplicar unas "rebajas" a nuestras pretensiones de velocidad.
Obviamente, otros factores como el desplazamiento, la superficie del casco y los apéndices sumergidos, y la forma de la carena, juegan un papel importante en cuanto a resistencia al avance, mucho antes de que lleguemos al límite impuesto por nuestra eslora deflotación.

Poniendo un ejemplo, un barco con una eslora de flotación de 10 metros nos permite una velocidad máxima de aproximadamente 7,7 nudos, por lo que podemos decidir que nuestra velocidad máxima a motor rondará los 7 nudos. 

A esta "rebaja" inicial aplicaremos el "descuento" por comodidad de crucero, ya que como sería de esperar, ningún patrón pretenderá llevar su barco durante toda una travesíacontinuamente a su máxima velocidad. 

Podríamos decir que nuestra velocidad de crucero rondaría los 6-6,5 nudos, y guardaríamos una reserva de potencia que nos permita afrontar un aumento de velocidad esporádico en el caso de que sea necesario, o por causa de una mar con olas o un fuerte viento de proa que se empeñe en frenar nuestro avance.






¿Cálculos?...... ¡NO GRACIAS!...