Mantenimieto Motos


DES4301-L02M

DIAGNOSTICO EN EL SISTEMA DE ALIMENTACIÓN DE COMBUSTIBLE

CARRERA: 441703 ING. EN MECÁNICA AUTOMOTRIZ Y AUTOTRÓNICA
441803 TEC. MECÁNICA AUTOMOTRIZ Y AUTOTRÓNICA

ASIGNATURA: DES4301 “DIAGNOSTICO ELECTRONICO A BORDO”
SEMESTRE: IV

PROFESOR: AXEL HERRERA.


1. Introducción

En la presente guía la actividad de ésta, pretende familiarizar y entrenar al alumno con las técnicas dediagnóstico de un motor de combustión interna, identificando el síntoma que éste presenta para lograr encontrar de forma precisa y rápida el problema planteado, logrando de esta forma un diagnostico claro y preciso en el sistema de alimentación de combustible. Identificando el síntoma presentado por el motor y utilizando correctamente las herramientas y manuales para lograr el diagnostico.

2.Objetivos

Al completar esta guía el alumno será capaz de:
Identificar el síntoma que presenta el motor.
Utilizar las herramientas dispuestas en la guía de forma correcta.
Utilizar el manual del motor para encontrar los componentes que considere que estén fallando.
Realizar mediciones y comprobaciones en los componentes afectados referentes a la alimentación de combustible.
Realizar un diagnosticoclaro y preciso.

3. Duración

Tiempo estimado de duración de la guía 90 minutos

4. Prerrequisitos

Ninguno
5. Bibliografía previa
Autor: Alonso Pérez, José Manuel
Título: “Técnicas del Automóvil: Inyección de gasolina y dispositivos anticontaminantes”
Editorial: International Thomson Editores Spain, Paraninfo S.A.

Cáp.11 Verificación y ajuste del sistema de inyección
Revisar el capitulocompleto.

6. Marco teórico
Extractos extraídos del manual técnico de la Ford Ranger.












































Función: El regulador de presión mantiene constante la diferencia de presión entre la tubería de la alimentación de combustible y el tubo de aspiración. El regulador de presión se encuentra al final del tubo distribuidor, en el caso de sistemas mono, en la parte superior de launidad de la inyección central. Al sobrepasar la presión ajustada, una válvula accionada por una membrana deja libre la abertura de la tubería de retorno y el combustible sobrante fluye sin presión de vuelta al depósito.
Indicación: El regulador de presión en la unidad de inyección central no se puede cambiar en forma individual.

             Si la presión en el múltiple de admisión en el lado dela inyección cambia, este regulador cambia la cantidad de combustible inyectado para que la óptima combustión sea mantenida. La presión en el múltiple de admisión es introducida dentro del regulador de presión y la presión del combustible es mantenida constante para proporcionar la óptima combustión.
















7. Actividades a realizar

7.1. Actividad 1: OBTENCIÓN DE LA O LAS FALLAS DEALIMENTACIÓN DE COMBUSTIBLE

a. Equipos requeridos

1 Motor vivo o Vehículo Real

b. Número de alumnos sugerido por equipo

Se recomienda realizar esta actividad con un máximo de dos alumnos.

c. Instrumentos requeridos

Multitester
Caja de herramientas
Medidor de caudal y presión de combustible

d. Herramientas sugeridas

Manual Técnico
Caja de herramientas

e. Descripción y procedimiento

Para eldesarrollo de la actividad el alumno debe solicitar al encargado del laboratorio las herramientas necesarias para poder diagnosticar el problema y el manual técnico del vehículo que analizará. Luego el alumno debe seguir los siguientes pasos:

1.- Conseguir las herramientas y el manual del vehículo en que va a trabajar con el pañolero, recuerde que debe utilizar los elementos de protecciónpersonal, ya que se trabajará con un vehículo real o un motor vivo.
2.- Esperar a que el profesor y/o el encargado del laboratorio inserten la o las fallas al motor o automóvil dispuesto por el profesor.


3.- Verifique el nivel de aceite y refrigerante del motor. Si no es correcto avise al profesor.

Nivel de aceite



Nivel de refrigerante



4-Comienze su diagnostico, de arranque el motor y anote...