mantiene motores electricos

CBTIS 103 FRANCISCO JAVIER MINA

ALUMNO: JOSE ANGEL AGUIRRE LÓPEZ

SUBMODULO: MANTIENE MOTORES ELECTRICOS

GRUPO: AVM TURNO VESPERTINO

INVESTIGACION DE MOTORES FASE PARTIDA











Es uno de los distintos sistemas ideados para el arranque de los motores asíncronos monofásicos. Se basa en cambiar, al menos durante el arranque, el motor monofásico por un motorbifásico (que puede arrancar sólo). El motor dispone de dos devanados, el principal y el auxiliar; además, lleva incorporado un interruptor centrífugo cuya función es la de desconectar el devanado auxiliar después del arranque del motor.


Esta operación consiste en anotar cuidadosamente los datos delrebobinado original, con la finalidad de no tener dificultad alguna al rebobinar el motor, estos datoscomprenden:

Los que figuran en la placa del motor características del mismo.
Paso de bobina ( número de ranuras comprendidas entre los lados de una misma bobina, incluyendo los dos en los cuales están alojados dichos lados) número de vueltas de cada bobinado
La sección del alambre en cada bobinado.
El tipo de conexión ( serie o paralelo)
La posición de cada bobinado en relación con el otro Número de ranuras

Extracción de las bobinas para esto es necesario cortar el alambre e ir retirándolo; se puede ir cortando alambre por alambre con un corta frio, o con la ayuda de un formón. Es fácil cortar todos los alambres de la bobina a la vez, sobre la bobina a cortar, y golpeándolo teniendo mucho cuidado de no excederse en fuerza y así no y dañar alguna chapa o ranura.
TCONVERSION ENCALIBRE-MILIMETRO
A.W.G. Diámetro (mm) Sección (mm²)
#1 7.348 42.41mm²
#2 6.544 33.63mm²
#3 5.827 26.67mm²
#4 5.189 21.15mm²
#5 4.621 16.77mm²
#6 4.115 13.30mm²
#7 3.665 10.55mm²
#8 3.264 8.366mm²
#9 2.906 6.634mm²
#10 2.588 5.261mm²
#11 2.305 4.172mm²
#12 2.053 3.309mm²
#13 1.828 2.624mm²
#14 1.628 2.081mm²
#15 1.450 1.650mm²
#16 1.291 1.309mm²
#17 1.150 1.038mm²
#18 1.024 0.823mm²#19 0.912 0.653mm²
#20 0.812 0.518mm²
#21 9.723 0.410mm²
#22 0.644 0.326mm²
#23 0.573 0.258mm²
#24 0.511 0.205mm²
#25 0.455 0.162mm²
#26 0.405 0.129mm²
#27 0.361 0.102mm²
#28 0.321 0.081mm²
#29 0.286 0.064mm²
#30 0.255 0.051mm²
#31 0.227 0.040mm²
#32 0.202 0.032mm²
#33 0.180 0.025mm²
#34 0.160 0.020mm²
#35 0.143 0.016mm²
#36 0.127 0.013mm²
#37 0.113 0.010mm²
#38 0.101 0.008mm²#39 0.090 0.006mm²
#40 0.080 0.005mm²


AISLANTES DE RANURA PARA MOTORES ELÉCTRICOS
FILM DE POLIÉSTER (MYLAR)
Aislamiento clase B
Polímero derivado de la condensación reaccionada del etilenglicol y el ácido tereftálico obteniéndose el TERAFTALATO DE POLIETILENO, que es con el que se hace el film. A temperaturas comprendidas entre -60º y 130º C mantiene sin alteraciones sus característicasde suministro. Muy utilizado en la industria eléctrica al permitir reducir espesores del aislamiento. Utilizado para aislar ranuras de estatores e inducidos, aislar entre fases y bobinas de motores, condensadores, reactancias,...
Forma de suministro: espesor de 0,125 - 0,19 - 0,25 - 0,35 m/m
Ancho bobinas 960 m/m 50 kg. • mini bobinas de 5 kg .
PRESSPHAN - MYLAR (PM)
Aislamiento clase B
Ellaminado flexible PM, está compuesto a base de un soporte de papel dieléctrico pressphan en una cara, y un film de poliéster, obteniéndose un excelente aislante eléctrico de alta rigidez dieléctrica y elevada resistencia mecánica, soportando temperaturas de hasta 130º C. (B) Utilizado principalmente como aislante de ranura y entre fases de motores.
Forma de suministro: espesor 0,15 - 0,20 - 0,25 -0,30 - 0,35 m/m
Ancho bobina 600 m/m 25 kg. • mini bobinas 600 m/m 10 kg.
DACRON - MYLAR - DACRON - (BLANCO)
Aislamiento clase B-F
Es un laminado flexible compuesto por un film de poliéster recubierto por ambas caras por un filtro de poliéster sin impregnar. Aislante que por sus componentes presenta unas excelentes propiedades de absorción de barnices y resinas de impregnación, así como...