manual BES
Páginas: 30 (7269 palabras)
Publicado: 19 de enero de 2014
Principio de funcionamiento
El método de levantamiento artificial por Bombeo Electro sumergible (BES) tiene como principio fundamental levantar el fluido del reservatorio hasta la superficie, mediante la rotación centrífuga de la bomba electro sumergible. La potencia requerida por dicha bomba es suministrada por un motor eléctrico que se encuentra ubicado en el fondo del pozo; la corrienteeléctrica, necesaria para el funcionamiento de dicho motor, es suministrada desde la superficie, y conducida a través del cable de potencia hasta el motor.
Equipos de subsuelo
Motor eléctrico: Estructura metálica, normalmente de hierro dulce o de acero según las condiciones del pozo lo requieran. En condiciones severamente corrosivas es recomendable usar acero ferrítico o aceroinoxidable. Forma cónica o tubular. Diámetro máximo ligeramente menor que el drift de la tubería de revestimiento Su función principal es orientar el equipo sumergible dentro de la tubería de revestimiento y evitar el bamboleo del aparejo se encuentra conectado al final del ultimo motor o del Sensor de fondo.
Es muy importante verificar el diámetro exterior de la guía del motor antes de introducir elequipo BES y correlacionar los diámetros de los diferentes pesos de la tubería.
Camisa de motor en operaciones BES: El enfriamiento se obtiene mediante la transferencia de calor al fluido del pozo que pasa por el motor a través de un aceite altamente refinado que además provee resistencia dieléctrica, lubricación y buena conductividad térmica. Para los casos en que la tubería de revestimientoes grande y la productividad del pozo es pequeña, la alternativa es usar camisa de motor (motor jacket para incrementar la velocidad del fluído y obtener mejor enfriamiento; la velocidad mínima recomendada por los fabricantes es de 1.0 pie/segundo. Por ejemplo cuando la profundidad de la bomba está en tubería de revestimiento de 9 5/8" y la producción del pozo es de 1000 barriles de petróleo pordía.
Otra alternativa de optimizar el enfriamiento es la de instalar centralizador entre motor y motor, con la finalidad de que los motores no estén recostados sobre la pared de la tubería de revestimiento y se tenga una transferencia de calor y enfriamiento uniforme y óptimo.
Componentes del motor y funciones
Los principales componentes del motor son: Rotores, estator, cojinete, eje,zapata, bujes, carcaza, "T" Rings, aceite dieléctrico, bloque aislante, accesorios, etc.
Rotor: Es uno de los componentes internos del motor y es que genera los HP del motor. Por ejemplo en un motor de 180 HP y si el motor consta de 10 rotores, cada uno de ellos está aportando 18 HP.
Estator: Es el bobinado del motor electrosumergible y viene encapsulado, está diseñado para trabajar adiferentes temperaturas y para su aplicación en los pozos BES se debe tener en cuenta varios factores, tales como la temperatura de fondo del pozo, la posición de sentado, etc.
Cojinetes del motor: Son componentes internos del motor electrosumergible y elementos estáticos, cuya función principal es fijar y centralizar el conjunto de rotores. En toda configuración del motor, entre rotor y rotorexiste un cojinete.
Eje: Es el componente interno del motor electrosumergible que hace girar el sistema. La configuración del eje es hueco para la circulación del aceite dieléctrico a lo largo del motor, con la finalidad de brindar lubricación y enfriamiento. Los ejes son fabricados de diferentes materiales como el inconel, monel, etc. Dentro de la optimización que se ha generado en la calidad delos ejes, existen en el mercado ejes desde estándar hasta ejes de alta resistencia.
Zapata del motor: Se conoce también como cojinete de empuje (Thrust bearing) y su función principal es soportar la carga axial del conjunto de rotores. Se encuentra instalado en la parte superior del motor y su configuración puede ser direccional o bi-direccional.
Bloque aislante: Es el componente del...
El método de levantamiento artificial por Bombeo Electro sumergible (BES) tiene como principio fundamental levantar el fluido del reservatorio hasta la superficie, mediante la rotación centrífuga de la bomba electro sumergible. La potencia requerida por dicha bomba es suministrada por un motor eléctrico que se encuentra ubicado en el fondo del pozo; la corrienteeléctrica, necesaria para el funcionamiento de dicho motor, es suministrada desde la superficie, y conducida a través del cable de potencia hasta el motor.
Equipos de subsuelo
Motor eléctrico: Estructura metálica, normalmente de hierro dulce o de acero según las condiciones del pozo lo requieran. En condiciones severamente corrosivas es recomendable usar acero ferrítico o aceroinoxidable. Forma cónica o tubular. Diámetro máximo ligeramente menor que el drift de la tubería de revestimiento Su función principal es orientar el equipo sumergible dentro de la tubería de revestimiento y evitar el bamboleo del aparejo se encuentra conectado al final del ultimo motor o del Sensor de fondo.
Es muy importante verificar el diámetro exterior de la guía del motor antes de introducir elequipo BES y correlacionar los diámetros de los diferentes pesos de la tubería.
Camisa de motor en operaciones BES: El enfriamiento se obtiene mediante la transferencia de calor al fluido del pozo que pasa por el motor a través de un aceite altamente refinado que además provee resistencia dieléctrica, lubricación y buena conductividad térmica. Para los casos en que la tubería de revestimientoes grande y la productividad del pozo es pequeña, la alternativa es usar camisa de motor (motor jacket para incrementar la velocidad del fluído y obtener mejor enfriamiento; la velocidad mínima recomendada por los fabricantes es de 1.0 pie/segundo. Por ejemplo cuando la profundidad de la bomba está en tubería de revestimiento de 9 5/8" y la producción del pozo es de 1000 barriles de petróleo pordía.
Otra alternativa de optimizar el enfriamiento es la de instalar centralizador entre motor y motor, con la finalidad de que los motores no estén recostados sobre la pared de la tubería de revestimiento y se tenga una transferencia de calor y enfriamiento uniforme y óptimo.
Componentes del motor y funciones
Los principales componentes del motor son: Rotores, estator, cojinete, eje,zapata, bujes, carcaza, "T" Rings, aceite dieléctrico, bloque aislante, accesorios, etc.
Rotor: Es uno de los componentes internos del motor y es que genera los HP del motor. Por ejemplo en un motor de 180 HP y si el motor consta de 10 rotores, cada uno de ellos está aportando 18 HP.
Estator: Es el bobinado del motor electrosumergible y viene encapsulado, está diseñado para trabajar adiferentes temperaturas y para su aplicación en los pozos BES se debe tener en cuenta varios factores, tales como la temperatura de fondo del pozo, la posición de sentado, etc.
Cojinetes del motor: Son componentes internos del motor electrosumergible y elementos estáticos, cuya función principal es fijar y centralizar el conjunto de rotores. En toda configuración del motor, entre rotor y rotorexiste un cojinete.
Eje: Es el componente interno del motor electrosumergible que hace girar el sistema. La configuración del eje es hueco para la circulación del aceite dieléctrico a lo largo del motor, con la finalidad de brindar lubricación y enfriamiento. Los ejes son fabricados de diferentes materiales como el inconel, monel, etc. Dentro de la optimización que se ha generado en la calidad delos ejes, existen en el mercado ejes desde estándar hasta ejes de alta resistencia.
Zapata del motor: Se conoce también como cojinete de empuje (Thrust bearing) y su función principal es soportar la carga axial del conjunto de rotores. Se encuentra instalado en la parte superior del motor y su configuración puede ser direccional o bi-direccional.
Bloque aislante: Es el componente del...
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