Manual Caravan 208

PROGRAMA DE MANTENIMIENTO
(MP)

CESSNA CARAVAN 208

FUERZA AEREA GUATEMALTECA

TABLA DE CONTENIDOS
SECTION: TABLA DE CONTENIDOS.………………………………………………………....1
SECTION: INTRODUCTION …………………………………………………………………. 1
SECTION: COMPLIANCE RECORD PHASE 1………………………………………….….. . 1
SECTION: COMPLIANCE RECORD PHASE 2…………………………………………….… 1
SECTION: COMPLIANCE RECORD PHASE 3…………………………………………….… 1SECTION: COMPLIANCE RECORD PHASE 4………………………………………………. 1
SECTION: COMPLIANCE RECORD PHASE 5……………………………………………… 1
SECTION: COMPLIANCE RECORD PHASE 6……………………………………………… 1
SECTION: COMPLIANCE RECORD PHASE 7……………………………………………… 1
SECTION: COMPLIANCE RECORD PHASE 8……………………………………………… 1
SECTION: COMPLIANCE RECORD PHASE 9……………………………………………… 1
SECTION: COMPLIANCE RECORD PHASE 10………………………………………………1
SECTION:COMPLIANCE RECORD PHASE 11………………………………………………1
SECTION: COMPLIANCE RECORD PHASE 12………………………………………………1
SECTION: COMPLIANCE RECORD MINICHECK…………………..…………………….. 1
SECTION: ANNEX….…………………………………………………………………………….1
ENGINE START/ SHUTDOWN CHECKLIST
SECTION: ANNEX 2
……………………………………………………………………………………1
PARAMETROS DE PRUEBAS DE MOTOR
SECTION: SUPLEMENT 1
………………………………….……………………………….……… 1
PHASECARDS AREA 1(LOEP)
SECTION: SUPLEMENT 2
……………………………………….………………………………….. 2
PHASECARDS AREA 2 (LOEP)
SECTION: SUPLEMENT 3
……………………….…………………………….…………………….. 3
PHASECARDS AREA 3 (LOEP)
SECTION: SUPLEMENT 4
…………………………………………………………………………. 4
PHASECARDS AREA 4 (LOEP)
SECTION: SUPLEMENT 5
…………………………………………….………..…………………... 5
PHASECARDS MINICHECK (LOEP)

El CARAVAN PHASE CARD INSPECTION PROGRAM estadiseñado para una completa
y correcta inspección de las Aeronaves.
El formato del PHASE CARD ayuda a minimizar horas de trabajo requeridas para realizar
mantenimiento programado, mejora la calidad de cada inspección lo cual resulta en un
alto nivel de seguridad y confiabilidad. Cuando un nuevo avión es puesto en el programa
(con menos de 100 horas de tiempo total en servicio), no hayrequerimientos especiales
de inspección. Cuando se transfiere un avión en servicio al PhaseCard Program, se
recomienda una inspección completa.
Una inspección completa se define como el cumplimiento de todo el capitulo 5-10 con las
tareas de 100-Horas, 200-Horas y 400- horas y las inspecciones especiales que tengan
cumplimiento en las siguientes 200 horas de operación. Después de las primeras 100
horasde operación, el avión debe recibir una inspección de Mini-Check.
Al venderse o se transfiere un avión que esta actualmente en el PhaseCard Inspection
Program (y el estado de las inspecciones de la aeronave se encuentra al día), y si el
operador que recibe la aeronave esta aprobado para usar el programa, el operador puede
continuar con la siguiente inspección programada o inspecciones deMini-Check.
Varios términos o palabras usadas en las TASKS harán que el inspector se desempeñe
en una manera que causara un resultado
predecible. términos o frases como "visually inspect", "Inspect for condition", "check for
proper ...." son usadas a través de este
programa. Estos términos o palabras se definen abajo y están aceptadas para
aplicaciones en este programa. Si un técnico oinspector
no esta seguro acerca de un requerimiento en una task, Sansa puede obtener una
explicación contactando Cessna Aircraft Propeller Product Support.

DESCRIPCION GENERAL
Definiciones de términos y palabras usadas en las tasks:
1. Para el propósito de este programa de inspección, el termino ”on condition“ se define
así a las inspecciones necesarias y / o chequeos para determinar que unmalfuncionamiento o falla de un componente no ocurrirá antes de la siguiente inspección
programada.
2. Para el propósito de este programa de inspección, el termino “condition” se define así:
inspeccionar por, pero no esta limitada a, limpieza, fisuras, deformación, corrosión,
desgaste, y retenedores que se encuentren flojos o que no estén.
3 (Movables parts) Partes movibles: inspeccionar por...