Manual carreteras
Páginas: 3 (646 palabras)
Publicado: 26 de agosto de 2012
Nota sobre el Presente Manual
Problemática, Objetivo y Descripción del Proyecto de Inversión
Horizonte de Evaluación, Costos y Beneficios del Proyecto de Inversión Indicadores de Rentabilidad
Conclusión
Red Relevante
1
Se consideran como parte de la red relevante todas las vialidades donde la cantidad de vehículos que transitan
porellas puede incrementarse o reducirse como consecuencia de la reali zación del proyecto
Tramificación por oferta
Características físicas y geométricas
2
En caso de ser necesario, la ofertase debe analizar por sentido de circulación.
Proyectos complementarios o relacionados
Nombre del Proyecto
Cómo se relaciona o afecta al proyecto
9,000
8,000
7,000
6,000
5,966
6,2936,638
7,002
7,387
7,674
5,000
4,000
3,000
2,000
1,000
0
2002
3
2003
2004
2005
2006
Cualquier proyecto que afecte, o sea afectado por, éste deberá ser mencionado.2007
6 00
5 00
TDPH
400
3 00
2 00
Hora
4
Es requisito incluir en los Anexos la descripción y resultado del trab ajo o estudios de campo realizados.
00:00
23:0022:00
21:00
20:00
19:00
18:00
17:00
16:00
15:00
14:00
13:00
12:00
11:00
10:00
09:00
08:00
07:00
06:00
05:00
04:00
03:00
02:00
-
01:00
100
5
Submodelo del HDM-III desarrollado por el Banco Mundial, adaptado y calibrado para México por la SCT.
6
La tasa de crecimiento promedio del PIB para la proyección de la demandade proyectos de carreteras podrá
consultarse en la página de Internet del CEPEP.
7
Para obtener el resultado, se multiplicó por 365 (días) la suma del TDPA sin congestión y con congestión. S
ECCION DE 21 m
C
L
21.00
22.00
3.50
3.50
3.50
3.50
2.00
1.00
10.50
11.00
0.50
0.50
2.50
0.50
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2.50
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Problemática, Objetivo y Descripción del Proyecto de Inversión
Horizonte de Evaluación, Costos y Beneficios del Proyecto de Inversión Indicadores de Rentabilidad
Conclusión
Red Relevante
1
Se consideran como parte de la red relevante todas las vialidades donde la cantidad de vehículos que transitan
porellas puede incrementarse o reducirse como consecuencia de la reali zación del proyecto
Tramificación por oferta
Características físicas y geométricas
2
En caso de ser necesario, la ofertase debe analizar por sentido de circulación.
Proyectos complementarios o relacionados
Nombre del Proyecto
Cómo se relaciona o afecta al proyecto
9,000
8,000
7,000
6,000
5,966
6,2936,638
7,002
7,387
7,674
5,000
4,000
3,000
2,000
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2004
2005
2006
Cualquier proyecto que afecte, o sea afectado por, éste deberá ser mencionado.2007
6 00
5 00
TDPH
400
3 00
2 00
Hora
4
Es requisito incluir en los Anexos la descripción y resultado del trab ajo o estudios de campo realizados.
00:00
23:0022:00
21:00
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100
5
Submodelo del HDM-III desarrollado por el Banco Mundial, adaptado y calibrado para México por la SCT.
6
La tasa de crecimiento promedio del PIB para la proyección de la demandade proyectos de carreteras podrá
consultarse en la página de Internet del CEPEP.
7
Para obtener el resultado, se multiplicó por 365 (días) la suma del TDPA sin congestión y con congestión. S
ECCION DE 21 m
C
L
21.00
22.00
3.50
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3.50
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