manual cessna 152

INTRODUCCIÓN
El artículo 3 establece los procedimientos y se amplifica lista de verificación para hacer frente a las emergencias que puedan ocurrir. Emergencias causadas por
o mal funcionamiento del motor del avión son extremadamente raras si adecuada inspecciones pre-vuelo y el mantenimiento se practican. El tiempo en ruta
emergencias pueden ser minimizados o eliminados por laplanificación de vuelos cuidado y buen juicio cuando el tiempo lo inesperado que se encuentre.
Sin embargo, en caso de emergencia, los lineamientos básicos descritos en esta sección deben ser consideradas y aplicadas como sea necesario para corregir
el problema ..
Velocidades de accionamiento de emergencia
Del fallo del motor después del despegue ................................................................. 60 KIAS
Velocidad de maniobra:
1,670 libras ................................................ .................................................. .. 104 KIAS
1,500 libras ................................................ .................................................. .... 98 KIAS
1,350 libras .................................................................................................. .... 93 KIAS
Máximo deslizamiento ................................................ ........................................... 60 KIAS
Precaución de aterrizaje con potencia del motor ............................................. .... 55 KIAS
Aterrizaje Sin Potencia del motor:
Ala flaps arriba ............................................................................................. 65 KIAS
Ala flaps abajo ............................................... ......................................... 60 KIAS
LISTAS DE CONTROL OPERATIVO
MOTOR DE FALLAS
Fallo del motor durante carrera de despegue
1. Acelerador - IDLE.
2. Frenos - APLICABLE.
3. Flaps - se retraen.
4. Mezcla - IDLE CORTE.
5. Interruptor de encendido -apagado.
6. Maestro Switch - OFF.
MOTOR NO inmediatamente después del despegue
1. Velocidad aérea - 60 KIAS.
2. Mezcla - IDLE CORTE.
3. Válvula de cierre de combustible -
OFF.
4. Interruptor de encendido - apagado.
5. Flaps - Según sea necesario.
6. Maestro Switch - OFF.
MOTOR NO DURANTE EL VUELO
1. Velocidad aérea - 60 KIAS.
2. El calor del carburador- ON.
3. Cebador - IN y BLOQUEADO.
4. Válvula de cierre de combustible - ON.
5. Mezcla - RICOS.
6. Interruptor de encendido - DOS (o START, si la hélice se detiene). FORZADO DESEMBARQUES
ATERRIZAJE DE EMERGENCIA SIN POTENCIA
1. Velocidad del aire -65 KIAS (flaps arriba
60 KIAS (flaps abajo).
2. Mezcla - IDLE CORTE.
3. Válvula de cierre de combustible - OFF.4. Interruptor de encendido - apagado.

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5. Ala Flaps - Según sea necesario (30 ° recomendado).
6. Maestro Switch - OFF.
7. Puertas - UNLATCH antes de tocar tierra.
8. Toma de contacto - COLA DE BAJA LIGERAMENTE.
9. Frenos - MUY APLICABLE.
ATERRIZAJE DE PRECAUCIÓN CON POTENCIA
1. Velocidad aérea - 60 KIAS.
2. Ala Flaps - 20 °.
3. SeleccionadoCampo - FLY OVER, señalando terreno y los obstáculos, a continuación, retirar las aletas al alcanzar una altitud de seguridad y velocidad.
4. De radio y conmutadores eléctricos - OFF.
5. Ala Flaps - 30 ° (en la aproximación final).
6. Velocidad aérea - 55 KIAS.
7. Maestro Switch - OFF.
8. Puertas - UNLATCH antes de tocar tierra.
9. Toma de contacto - COLA DE BAJA LIGERAMENTE.10. Interruptor de encendido - apagado.
11. Frenos - MUY APLICABLE.
Amaraje forzoso
1.
Radio - - TRANSMITIR MAYDAY en 121,5 MHz, dando lugar e intenciones y TRANSPONDEDOR 7700 transpondedor si está instalado.
2.
Los objetos pesados (en el área de equipaje) - SEGURO O echar por la borda.
3.
Enfoque - Fuertes Vientos, mar gruesa - EN EL VIENTO;.
Vientos suaves,...