Manual Comercio Internacional

AAA. Baremo que emplean algunas agencias internacionales de rating para valorar la solvencia y la calidad crediticia de las instituciones analizadas. Así, Standard & Poor's califica con AAA (para largo plazo) y con A-1 (corto plazo) a las emisiones de categoría máxima y con D a las de inferior calidad. Moody's, por su parte, asigna Aaa para la calificación superior a largo, que desciendesucesivamente a Aa1,Aa2... y A1, hasta llegar a la peor calificación, representada por C. En el corto plazo, la categoría superior es Prime-1 (P-1) y la peor, Not Prime. Agencia de calificación. A bordo (On board). Referido al transporte marítimo, mercancías dentro de un buque. Cláusula que se inserta en el conocimiento de embarque para indicar que aquéllas han sido recibidas sobre la embarcación y sehallan en condiciones de ser transportadas de forma inmediata. ||2. En un crédito documentario, la carga a bordo puede evidenciarse mediante el documento de transporte que indique tal circunstancia. Recibo del piloto. A flote (Afloat). Expresión utilizada en el transporte por vía marítima para referirse a la mercancía que se encuentra embarcada en buques dispuestos para iniciar su transporte, o enbarcos ya en ruta hacia su destino. ||2. Uno de los requisitos que debe cumplir un buque para considerarlo como tal, ya que ha de ser capaz por sí mismo de mantenerse flotando, es decir, con una parte (llamada obra muerta) sobresaliendo siempre por encima de la superficie del agua, y sin que ninguno de sus elementos toque el fondo marino. A futuros (Forward). Contrato de compraventa referido aactivos financieros, materias primas o divisas en el que el precio se pacta en el momento de su ejecución, pero el pago o el intercambio del activo en cuestión se realiza en una fecha venidera previamente convenida. Estas operaciones reciben también los nombres de a plazo y a término. Forward. Mercado de futuros. A granel (In bulk). Mercancía sin envasar ni embalar. En el transporte marítimo, productossólidos o líquidos no envasados para cuyo traslado los buques transportadores han de estar dotados de unas determinadas características técnicas en función de los productos que transportan (líquidos, químicos, minerales, cereales, gases licuados, etc.). Buques graneleros. Buques tanques. En el transporte terrestre (ferrocarril o carretera), también se movilizan productos a granel: gases líquidos,carburantes, leche, vino, etc. ||2. Productos fungibles de la agricultura, ganadería, pesca, minería o industria, sin envasar o envasados que, en el tráfico terrestre, constituyan cargamento completo o que, de tratarse de productos envasados, dichos envases carezcan de signos, números o marcas que identifiquen a cada bulto distinguiéndolo de los restantes de forma discriminada. Vicio inherente. Ala par (At par, par value). Término indicativo de igualdad entre el valor nominal de un título, un efecto o una divisa y su valor efectivo o de cotización en el mercado. ||2. En una ampliación de capital, ésta se realiza a la par cuando las nuevas acciones que se ponen en circulación se emiten a igual nominal que las antiguas. ||3. Referido a los tipos de interés, cuando una moneda es acreditadao prestada sin cargo ni abono de interés por quien la toma. A plazo (Forward, on time). Tanto esta expresión como las de a término o a futuros, tienen parecido significado. Modalidad de cumplimiento de obligaciones contractuales de crédito aplicable a la compraventa de divisas, de mercancías o de activos financieros, cuando no existe una correlación temporal, es decir, cuando una de lasobligaciones se cumple en el momento del perfeccionamiento y la otra se difiere en el tiempo. En la práctica, consiste en pactar un cambio o un precio para su entrega o intercambio en un plazo futuro, también convenido de antemano. En el mercado a plazo las operaciones se ajustan a las necesidades de las partes, mientras que en el mercado de futuros esta flexibilidad es nula al tratarse de contratos...