Manual Crysler

TRANSEJE CHRYSLER 604/41TE

INDICE

UNIDAD 1 IDENTIFICACIÓN DEL TRÁNSEJE
Identificación de las conchas del transeje
Identificación de los sensores TRS

UNIDAD 2 UBICACIÓN DE LOS COMPONENTES
Componentes del transeje
Relación de transmisión
Pruebas de presión hidráulica
Procedimiento de aprendizaje rápido

UNIDAD 3 CONVERTIDOR DE PAR
Funciones del convertidor
Partes delconvertidor
Síntomas y fallas del convertidor

UNIDAD 4 BOMBA DE ACEITE
Partes de la bomba
Tolerancias
Síntomas y fallos

UNIDAD 5 EMBRAGUES DE IMPULCION Y RETENCION
Embragues de impulsión
Embragues de retención
Armado y desarmado de los embragues

UNIDAD 6 ENGRANES PLANETARIOS
Componentes y tolerancia de los planetarios

UNIDAD 7 CUERPO DE VALVULAS
Desarmado y armado
Diagramashidráulicos

UNIDAD 8 CONJUNTO DIFERENCIAL
Función del diferencial
Armado y desarmado

UNIDAD 9 SISTEMA ELECTRICO
Circuito de los switch de presión
Switch PRNODL y de encendido en neutral
Sensor TRS
Válvula del switch de solenoide
Solenoides de cambios
Sensores de relación de velocidadIdentificación de las conchas del transeje





Identificación de los sensores TRS

CHRYSLER 604 trae dos interruptores los cuales son los siguientes:



LA 41TE CONTIENE UN TRS


Componentes que integran al transeje

La caja de cambios 604/41TE de cuatro velocidades es un conjunto hidráulicomecánico convencional con un diferencial integrado. Se regula con controles y monitores electrónicos adaptables y esta constituida por los siguientes elementos


1) Carter 7) embrague de L/R 11) eje de transferencia
2) sensor de velocidad 8) sensor de velocidad 12)engranaje del eje de
de entrada de salida transferencia
3) embrague de U.D 9) tren de engranes 13) diferencial
4) embrague de O.D planetarios 14) bomba deaceite
5) embrague de reversa 10) engranaje del eje de 15) convertidor de par
6) embrague de 2/4 salida 16) embrague del
convertidor depar
La salida de la transmisión se dirige a un diferencial integrado mediante un sistema de engranajes de transferencia lo cual nos da la siguiente relación de entrada y salida:
a) primera……………………. 2.86 a 1
b) segunda…………………… 1.57 a 1
c) tercera…………………….. 1.00 a 1
d) cuarta……………………… 0.69 a 1
e) reversa……………………. 2.21 a 1

PRUEVAS DE PRESION HIDRAULICA

Las pruebas de presión son unpaso muy importante en el procedimiento de diagnostico ya que podemos diagnosticar problemas del transeje hidráulico, detectando las unidades que se patinan. Sin embargo es posible que no se llegue a detectar la causa real del funcionamiento incorrecto, por que pueden ser las fugas de los circuitos hidráulicos o válvulas pegadas.
Antes de realizar las pruebas cerciórese de que el nivel de aceite esel adecuado y debe de estar a una temperatura de funcionamiento entre 65°C y 93°C.

PROCEDIMIENTO
a) instale un tacómetro al motor
b) elevar el vehiculo permitiendo que giren las ruedas de torción
c) conecte un compreso metro (300 psi) en los orificios requeridos

PRIMERA PRUEBA
a) conecte el indicador de presión en el puerto de L/R
b) desplace la palanca a la posición L
c)...