Manual de carreteras m012

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Create PDF files without this message by purchasing novaPDF printer (http://www.novapdf.com)CONSIDERACIONES GENERALES Objetivo. Las presentes recomendaciones tienen como objetivo establecer los criterios básicos para el diseño geométrico de carreteras. Campo de Aplicación. Se aplicara a todos los tipos de carreteras de uso publico. Se exceptúan las calles y avenidas en las ciudades. Clasificación de las Carreteras De acuerdo a la función que desempeñan, las carreteras se agrupan en redes y seclasifican en: a) b) c) Carreteras de la red primaria o troncal Carreteras de la red secundaria o regional Carreteras de la red terciaria o local Carreteras de la red primaria o troncal Son aquellas que unen las regiones extremas del país, sirven de recolectoras del tráfico de las regiones a(1yacenles a ellas y están destinadas, sobre todo, al tráfico de largos recorridos. 1.3.2 Carreteras de la redsecundaria o regional. Son aquellas que enlazan las comunidades de una región, desembocan en carreteras de la red primaria y se destinan a trayectos de alcance medio. En ocasiones comunican comunidades de varias regiones. 1.3.3 Carreteras de la red terciaria o local Son aquellas que comunican las carreteras secundarias con puntos de difícil acceso, generalmente de producción agrícola. 1.4 Derecho deVía ~

1.4.1 Ancho del derecho de vía El derecho de vía tendrá un ancho que abarcará la sección transversal completa de la vía, más diez (10) metros a ambos lados de ella. Los diez (10) metros adicionales se miden a partir del borde de los cortes, del pie de los terraplenes o de los bordes extremos de las obras de drenaje. *Ver Sección 3.9

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1.4.1.1 Ancho mínimo del derecho de vía El ancho mínimo del derecho de vía será el que se establece a continuación: a) b) c) Sesenta (60) metros para carreteras de la red primaria o troncal. Cuarenta (40) metros para carreteras de la red secundaria o regional. Treinta (30) metros para carreteras de la red terciaria o local.

1.4.2 Posición del eje delderecho de vía. En general, el eje del Derecho de Vía coincidirá con el eje de la carretera. En los casos en que se prevean futuras ampliaciones, el Derecho de Vía deberá distribuirse en forma conveniente para que las futuras ampliaciones utilicen la zona reservada.

2.

DEFINICIONES

2.1

Velocidad Directriz o de Diseño

Es el valor de la velocidad que se escoge para realizar el diseñogeométrico de la carretera. Corresponde a la máxima velocidad que se podrá mantener con seguridad sobre la carretera cuando prevalezcan las condiciones de diseño.

2.2

Distancia de Visibilidad.

Es la longitud continua a lo largo de la carretera que es visible al conductor de un vehículo. En el diseño de carreteras se contemplan dos distancias de visibilidad: de parada y de sobrepaso.2.2.1 Deparada Es la longitud mínima, a lo largo de la carretera, que un conductor necesita cuando, viajando a la velocidad directriz, debe detener su vehículo antes de alcanzar un objeto inmóvil situado en la carretera. 2.2.2 De sobrepaso o rebase Es la longitud mínima requerida para permitir al conductor de un vehículo sobrepasar a otro que viaja en la misma dirección y con una velocidad menor en1 5 Km/h. Esta maniobra no debe causar alteraciones a un tercer vehículo que

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viaje en sentido contrario y a la velocidad directriz. El tercer vehículo se hace visible cuando se ha iniciado la maniobra de sobrepaso. 2.3 Longitud de Transición.

Es el tramo de carretera dispuesto entre los tramos...