Manual De Conocimientos Basicos De Mantenimiento Electrico
Páginas: 8 (1892 palabras)
Publicado: 12 de marzo de 2013
MANUAL DE CONOCIMIENTO BÁSICO DE MANTENIMIENTO ELECTRICO-MECANICO
Conocimiento del sistema de POTENCIA E.M.D. y caterpillar.
Secuencia de inspección "una revolución”.
Las siguientes tablas de secuencia de inspección "Una Revolución" se han hecho para rápidamente revisar los conjuntos de potencia desde la cámara de aire y minimizar la necesidad de girar manualmente el cigüeñal. Las cartasmuestran la verificación que puede realizarse en los conjuntos de potencia durante una revolución del cigüeñal.
Seleccione la carta correspondiente al Núm. de cilindros del motor Diesel.
Los títulos en las cabeceras significan:
Grados del volante.- Situación del volante de acuerdo a la marca específica requerida para la inspección.
Ajuste inyector.- Indica el núm. del cilindro en elcual el inyector puede sincronizarse.
Anillo num. 1.- Indica el cilindro en el cual el anillo superior puede inspeccionarse.
Arriba (Up).- Indica que los anillos de compresión del cilindro en cuestión están moviéndose hacia arriba pasando las lumbreras y que pueden ser inspeccionados.
Abajo (DOWN).- Indica que los anillos de compresión del cilindro en cuestión están moviéndose hacia abajopasando las lumbreras y que pueden ser inspeccionados.
Tubo enfriamiento pistón.- Indica que el claro entre el tubo de enfriamiento del pistón y el porta-pistón permitirá usar el escantillón de alineamiento del tubo mencionado.
Pistón.- Indica que la falda del pistón en cuestión puede revisarse a través de las lumbreras.
Cilindro.- Indica que el pistón del cilindro en cuestión está en elpunto muerto inferior ó muy cerca de el, lo cual permitirá la revisión del cilindro a través de las lumbreras.
Cuarto de control y consola de perforación I.P.S, T.P.C. y ROSS-HILL.
Funciones de la consola de control de perforador.
La consola de control del perforador es la estación primordial del sistema de perforación SCR. Que le da al perforador control en la velocidad de las bombas delodo; velocidad y dirección para el malacate principal; dirección y control del límite del torque de la mesa rotaria.
El swich selector de asignamiento le permite al perforador asignar un SCR o cambiar a otro indistintamente. La consola prevé un indicador de los motores auxiliar de corriente alterna y también el sistema generador.
La consola que se muestra en la figura es la caja que estáhecha de acero inoxidable y protegida contra el agua. Todos los controles están montados en la puerta de enfrente con los indicadores localizados detrás de una ventana con cristal de seguridad. El cable entra desde debajo de la consola. La consola trae un tubo protector que puede ser usado para purgar con aire.
Consola de control circuitos de aceleración de manual y pie.
Hay dos aceleradoresque se usan en la consola del operador. El acelerador manual es usado para seleccionar una velocidad constante desde su inicio hasta el final de operación. La velocidad es mantenida y debe ser manualmente movida de apagado encendido. El acelerador es considerado como parte de la consola del operador aun que este colocado sobre el piso de perforador, al alcance del perforador.
El indicador deporcentaje de potencia de la consola de perforador.
El porcentaje de potencia disponible como se muestra de 0-110%, de la capacidad de generación en línea que comienza a ser usada. Al 100% limite de potencia del generador indicando que el sistema SCR está reduciendo su poder para prevenir un apagón del generador.
Operación normal, restablecimiento de un paro de emergencia a salidas de líneade maquinas.
Comportamiento del motor diesel.
Paro súbito.
1.- El motor diesel fue parado.- Verifíquese que la válvula de corte de combustible en emergencia ó el botón interruptor no haya sido activado. Antes de proceder con cualquiera de las siguientes etapas, verifique el tablero anunciador (Si está equipado con ello) para indicaciones de falla.
2.- Se “botó” el...
Conocimiento del sistema de POTENCIA E.M.D. y caterpillar.
Secuencia de inspección "una revolución”.
Las siguientes tablas de secuencia de inspección "Una Revolución" se han hecho para rápidamente revisar los conjuntos de potencia desde la cámara de aire y minimizar la necesidad de girar manualmente el cigüeñal. Las cartasmuestran la verificación que puede realizarse en los conjuntos de potencia durante una revolución del cigüeñal.
Seleccione la carta correspondiente al Núm. de cilindros del motor Diesel.
Los títulos en las cabeceras significan:
Grados del volante.- Situación del volante de acuerdo a la marca específica requerida para la inspección.
Ajuste inyector.- Indica el núm. del cilindro en elcual el inyector puede sincronizarse.
Anillo num. 1.- Indica el cilindro en el cual el anillo superior puede inspeccionarse.
Arriba (Up).- Indica que los anillos de compresión del cilindro en cuestión están moviéndose hacia arriba pasando las lumbreras y que pueden ser inspeccionados.
Abajo (DOWN).- Indica que los anillos de compresión del cilindro en cuestión están moviéndose hacia abajopasando las lumbreras y que pueden ser inspeccionados.
Tubo enfriamiento pistón.- Indica que el claro entre el tubo de enfriamiento del pistón y el porta-pistón permitirá usar el escantillón de alineamiento del tubo mencionado.
Pistón.- Indica que la falda del pistón en cuestión puede revisarse a través de las lumbreras.
Cilindro.- Indica que el pistón del cilindro en cuestión está en elpunto muerto inferior ó muy cerca de el, lo cual permitirá la revisión del cilindro a través de las lumbreras.
Cuarto de control y consola de perforación I.P.S, T.P.C. y ROSS-HILL.
Funciones de la consola de control de perforador.
La consola de control del perforador es la estación primordial del sistema de perforación SCR. Que le da al perforador control en la velocidad de las bombas delodo; velocidad y dirección para el malacate principal; dirección y control del límite del torque de la mesa rotaria.
El swich selector de asignamiento le permite al perforador asignar un SCR o cambiar a otro indistintamente. La consola prevé un indicador de los motores auxiliar de corriente alterna y también el sistema generador.
La consola que se muestra en la figura es la caja que estáhecha de acero inoxidable y protegida contra el agua. Todos los controles están montados en la puerta de enfrente con los indicadores localizados detrás de una ventana con cristal de seguridad. El cable entra desde debajo de la consola. La consola trae un tubo protector que puede ser usado para purgar con aire.
Consola de control circuitos de aceleración de manual y pie.
Hay dos aceleradoresque se usan en la consola del operador. El acelerador manual es usado para seleccionar una velocidad constante desde su inicio hasta el final de operación. La velocidad es mantenida y debe ser manualmente movida de apagado encendido. El acelerador es considerado como parte de la consola del operador aun que este colocado sobre el piso de perforador, al alcance del perforador.
El indicador deporcentaje de potencia de la consola de perforador.
El porcentaje de potencia disponible como se muestra de 0-110%, de la capacidad de generación en línea que comienza a ser usada. Al 100% limite de potencia del generador indicando que el sistema SCR está reduciendo su poder para prevenir un apagón del generador.
Operación normal, restablecimiento de un paro de emergencia a salidas de líneade maquinas.
Comportamiento del motor diesel.
Paro súbito.
1.- El motor diesel fue parado.- Verifíquese que la válvula de corte de combustible en emergencia ó el botón interruptor no haya sido activado. Antes de proceder con cualquiera de las siguientes etapas, verifique el tablero anunciador (Si está equipado con ello) para indicaciones de falla.
2.- Se “botó” el...
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