manual de encendido de motores

ENCENDIDO EN MOTORES DIESEL

El motor Diesel no utiliza ningún tipo de chispa para que
se inflame el combustible y se inicie el tiempo de combustión.
Para esta labor el aire se comprime fuertemente, llegando hasta presiones
de 30 a 40 atmósferas, lo que lo lleva a una tempera alrededor de los 600

°C. Al entrar el
combustible por medio de los
inyectores y encontrar el aire a estatemperatura inmediatamente se inflama
y produce la combustión.
En algunos casos los motores Diesel utilizan una cámara de precombustión
en donde está ubicada una bujía que únicamente se utiliza cuando el motor
se arranca en frío.
Sistema de Enfriamiento
OBJETIVO DEL SISTEMA DE ENFRIAMIENTO:
Los principales objetivos del sistema de Enfriamiento son:
 Reducir la temperatura dentro rangos segurosde operación para los

diferentes
componentes, tanto exteriores como interiores del motor.
 Disminuir el desgaste de las partes.
 Mantener una temperatura óptima para obtener el mejor desempeño del
motor.
Para cumplir con estos objetivos, el sistema cuenta con el refrigerante que
es la
sustancia encargada de transferir el calor hacia el aire del medio ambiente y
debe tener
lassiguientes características:
 Mantener el refrigerante en estado líquido evitando su evaporación. Esto
se logra
al cambiar el punto de evaporación del refrigerante.
 Mantener el refrigerante en estado líquido evitando la formación de hielo
al
bajar la temperatura ambiente, esto se logra al cambiar el punto de
congelación
del refrigerante.
 Evitar la corrosión.
 Tener una gran capacidad paraintercambiar calor.
Los elementos que conforman el sistema de enfriamiento son:
1.1.-Bomba de Agua
La bomba de agua provee circulación continua del refrigerante cada vez que
el motor gira. Las bombas de agua en os motores Cat se impulsan con
engranajes, excepto en los motores 3208, 3114 y 3116, que tienen bombas
de agua impulsadas por correa.

1.2.-Radiador
El radiador transfiere elcalor lejos del refrigerante, bajando a temperatura
de éste. El refrigerante fluye por los tubos del radiador mientras que el aire
circula alrededor de los tubos, proveyendo transferencia de calor hacia la
atmósfera. Tenemos tres estilos de radiadores: el estilo convencional, el de
panales en zigzag y el radiador de módulos de frente.

.3.-Refrigerante
El refrigerante es una mezcla de agua,anticongelante (glicol) y
acondicionador de refrigerante. Para lograr el enfriamiento adecuado, cada
uno debe mantenerse en la proporción correcta.

1.4.-Termostato
El termostato como un regulador de temperatura. El termostato ayuda a
calentar el motor y a conservar la temperatura del refrigerante y del motor
durante a operación. Cuando el motor está frío, el termostato permite
circular elrefrigerante sólo por el motor, desviándolo del radiador (para
ayudar a mantener caliente el motor). Cuando el motor está a la
temperatura de operación adecuada, el termostato se abre para permitir que
el refrigerante fluya a través del radiador (de este modo se efectúa el
enfriamiento). El termostato se abre y se cierra continuamente, a medida
que cambia la temperatura.

1.5.-Indicador dela Temperatura del
Agua
El indicador de temperatura indica la temperatura del refrigerante.

1.6.-Ventilador
El ventilador introduce a la fuerza el aire alrededor de los tubos del radiador
para transferir el calor hacia afuera del refrigerante y bajar ¡a temperatura.
Los ventiladores se impulsan con polea desde el cigüeñal.

1.7.-Enfriadores de aceite
La función de los enfriadores deaceite es mantener la temperatura del
motor, la transmisión y el aceite hidráulico. Hay dos tipos básicos: de aceite
a refrigerante y de aceite a aire.

Mangueras: El refrigerante va desde el radiador hasta el motor a través de
una
serie de mangueras fuertes y flexibles que puedan tolerar la vibración del
motor

y el calor intenso.

Banda y polea: Impulsa a la bomba de agua. La tensión...