Manual De Instalación Compresores-Fraccionarios-Bohn-Embraco

compresores fraccionarios

Manual de instalación

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Manual de Aplicación
El presente instructivo tiene por objetivo facilitar el trabajo de instalación y es de mucha importancia para la localización de posibles fallas en los sistemas de refrigeración. En los sistemas de refrigeración fraccionarios es común encontrar elementos de control que pueden ser ya sea una válvula de expansión o untubo capilar. En aquellos sistemas que usan tubo capilar como medio de expansión, las presiones de los lados de succión y descarga se igualan durante el tiempo de reposo del compresor. En estos tipos de sistemas, el compresor es diseñado con un motor de bajo par de arranque (LST – Low Starting Torque). En tanto en aquellos sistemas que usan válvula de expansión, solamente existe flujo derefrigerante por la válvula mientras el compresor se encuentra en funcionamiento. Es por esto, que las presiones entre la succión y la descarga en estos sistemas, no se llegan a igualar. En estos casos, el compresor es diseñado con un motor de alto par de arranque (HST – Hight Starting Torque). Para facilitar la identificación de modelo y serie de cada compresor, existen etiquetas especificas fijadas alcuerpo del compresor tal y como se muestra en la Figura No. 1.
G C J

D

E 10 mm LÍNEA SERRILLADA

B A - Número secuencial rastreable B - Código del compresor C - Modelo del compresor

I

F

H

A

E - Los logotipos indican la aprobación del compresor F - Código de barras 39 (relación 3:1 y 6.5 mils) G - Papel: Blanco Impresión: Negro Dimensiones: 70 x 38 mm H - Fecha de fabricación I- Unidad de fabricación J - La faja anaranjada es la identificación visual usada solamente en los compresores de.220V

D - Corriente con rotor bloqueado - LRA Frecuencia - Hz Refrigerante - R12 Número de fases - 1PH Voltaje nominal del compresor - VAC (Indicación del voltaje: 115V fondo blanco 220V fondo negro)

Figura No. 1

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Detección de la Bobina del Motor del Compresor Abierta oQuemada
Con el auxilio de un Ohmímetro, mida las resistencias de las bobinas principal y auxiliar. La resistencia puede variar más o menos 8 %. En caso de no contar con un Ohmímetro, auxiliese de una lámpara, para verificar si existen interrupción de las bobinas del motor. Coloque una de las puntas de prueba en la terminal común del compresor y la otra en la terminal de la bobina principal oauxiliar. Si en cualquiera de los casos, la lámpara no se enciende, sustituya el compresor. Ver figuras 2 y 3.
Compresor PW / F / EG P A A Compresor EM C

C

P = Bobina Principal A = Bobina Auxiliar C = Común

P

Figura 3

Figura 2

Detección de Compresor Aterrizado (Paso de Corriente a Carcaza)
Conecte una de las terminales de un Megohmetro, a la terminal común del compresor y la otra a laterminal de puesta a tierra del compresor. Con un voltaje de 500 V / DC la lectura deberá indicar una resistencia superior a 2.0 Megaohms. Si no cuenta con un Megohmetro, use una lámpara y pruebe de la siguiente manera. Conecte una de las terminales a la terminal común del compresor y la otra terminal conectela a la terminal de puesta a tierra del mismo compresor. Si la lámpara se enciende,sustituya el compresor. Ver figuras 4 y 5.

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P

A

Si en cualquiera de los casos la lámpara se enciende, el compresor debe ser sustituido.
Figura 4

C

- Prueba de las bobinas del Compresor PW/F/EG.

C A Si en cualquiera de los casos la lámpara se enciende, el compresor debe ser sustituido.
Figura 5

P

- Prueba de las bobinas del Compresor EM.

Tubos de Conexiones
Los dibujosmostrados a continuación, muestran la posición de las conexiones de los compresores de acuerdo al modelo. Ver figuras 6.
242 mm - 9.68" S - Succión P - Proceso D - Descarga

P

S

D

A

Ø 19 mm - 0.75" (x 4) Ø 16 mm - 0.63" (x 4)

196,6 mm - 7.74" 165 mm - 6.49"

Figura 6 - Modelos NE

D P S

170 mm - 6.69"

132,6 mm - 5.22"

162 mm - 6.37"

102 mm - 4.01"

70 mm -...