MANUAL DE LA VESPA

J11anual de fa
ACCESORIOS
PARA
MOTO

n
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~

PASEO MARIA CRISTINA, 36 - TELEFONO 39 69 36

DISTRIBUIDO"R

EXCLUSJVO:

LIBRERIA MUNDI PRENSA
LAGASCA , 38 - TELEFONO 35 51 31

MADRID

NUESTRO PROPOSITO
La presente obrita - traducci6n y adaptaci6n del manual "Votre
Vespa", de Editions Pratiques Automobiles, de Parfs-

ORIGEN DE LA

pretende

responder a los deseos manifestados por muchos denuestros clientes compradores de Ia ediciqn francesa y aspira a ser un auxiliar,
una herramienta de trabajo mas, no solamente para los usuarios
del popular "scooter" , sino incluso para los mecani cos especiali- .
zados.
Hemos procurado ada ptor el manual a Ia Vespa que actualmente se construye

y circula en nuestro pafs ; pero, in.dudablemente,

habra detalles e incorrecciones escapados a nuestrocontrol y ajenos a nuestro buena voluntad. Estas anomalfas seran corregidas en
futuras ediciones y, para ello, contamos de antemano con Ia amabilidad de los senores tecn :cos y vespist<'ls e.n ge neral, a los que
rogamos encarecidamente no dejen de hacernos sus observacione s,
reparos y sugerencias, ello altame nte agradecidos.
Por ultimo, es obligadohacer constar nuestro reconocimiento
mas sincero a MOTO VESPA, S.

A., y muy especialinente a su

Director General, Dr. Pelleg rin i, si n cuya am able y · des'nteresada
colaboraci6n, a/ fctcilitarnos cuantos d atos tecnicos hem os necesitado, no hubiese mos podido 1/evar a term ino nuestro modesto
trabajo.
EL EDITOR

.
•
Campania .fue constituida en Genova el ana 1884.
La empresa P1agglo Y
I
1 b
·' dIa madera y
Empezo su actividad industrial en el sector , de .a e a orac1o,n e S
•
de los equipos navales en su primera factona, s1tuada en Genova- es 1n.
E 1901 Ia Campania Piaggio adquiri6 Ia factorla de Finale Ligur;, en donde
come:z6 co'nslruyendose material ferroviario, para lransformarse, mas tarde, en
fcibrica de material aeronciutico.
"' en es t e sec t or, p·laggl·a y Campania
Paraincremenlar Ia producclon
d Iestable.
en Piza otra factoria mas, en Ia que se fabrkaron luego muchos e OS avlones que fueron -empleados durante Ia primera gran guerra.

CIO

Par fin en 1924 Ia firma Piaggio compr6 en Pontedera un pequeno taller
de constru~ci6n de ~utom6viles, que fue transformado rapidamente en . un vasto
conjunto industrial para conslrucc_iones aeronciuticas. Y fue. aqui,prec1samente,
donde naci6 en pocos anos, gracias a sucesivas transformac1ones, un gran centro
de produ:ci6n aeronciutica.
A principios de Ia ultima guerra mundial, . Piaggio ~ ~ompania habia llegado
a ser sin duda una de las primeras industnas aeronauhcas de Europa .

c~si

completamente este conjunlo industrial durante Ia guerra, Y
.o:slruido
ant.e Ia evidente necesidad de transformarlo en una industria ~etiempo d~ padz,
Ia firma P1agg1o
1
hac1a los med1os e
·
· onento
·
• sus ac t•1v1·d a d es e ·ndagac·lones
locomoci6n.
Las oficinas tecnicas de Pontedera trasladadas a Biella durante Ia ocupaci6n
alemana, habian estado estudiando IC:s construcciones existentes en el campo d~l
motociclismo utilitario. La necesidad, siempre creciente, de mejorar las comunlcaciones, imponia a Ia paz Ia ineludibleobligaci6n de producir ~uedas para poder
emprender a ritmo acelerado el camino de Ia reconstrucci6n .

2

3

El in gen iero Corradino D'Ascanio fue Ia persona designada por el Dr. Piagg ia
para inici a r los estu.d ra s y proyectos de una motoc iclefa verdaderamenle nueva
y utili taria . Conocfa Ia malo en su calidad de elemenlo deporlivo, pero, ocupado
siempre en s us problemas aeronauticos, nohabfa profund iza do en las cuestiones
motocicl ista s dcsdc el pun fo de vista del constructor. Sin embargo, habla observado en Ia mofo cierlos defectos y util izaba sus recuerdos de car rel e ra. Tenia
grabada Ia imagen- vista por todo~-del motorist a qu e, al margen de Ia ccrrelera, trabaja como un verdadero forzado por un simple pinchazo. Pens6 que
para el molori sta, como para el aulomovil ist...

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