Manual De Modificacion De Auto

COMO EMPEZAR A MODIFICAR TU AUTO

#1.Conoce tu carro: Algunas cosas que debes de saber de tu carro: ¿Cuántos caballos tiene? Qué compresión tiene? Cuánto pesa ? Qué bujías debe de usar y a qué calibre van ? Esa información viene por lo general en el manual del auto, a veces incluso en calcas pegadas a la tapa del motor.

#2.Tener el auto sin problemas: A tiempo, con compresión pareja y buena entodos los cilindros, TODOS los aceites y filtros en buen estado; frenos ajustados y sin fugas de líquido, reparar cualquier fuga de agua (radiador, mangueras), bujías en buen estado y del grado adecuado (ver manual de fábrica), inyectores limpios, etc.

#3.Referencias y ayuda: Buscar en internet (en ingles, español y en otros países) lo que puedas encontrar de modificaciones para tu carro, clubes,manuales y demás. También trata de conseguir el manual original y de reparaciones del carro.

#4.Conocimiento básico: Respiración: Un motor de combustión interna aspira aire, lo mezcla con gasolina, enciende la mezcla, mueve los pistones con la explosión y expulsa el gas de la explosión fuera. Partiendo de esto vemos que el punto de partida es hacer ese ciclo más eficiente, darle más (y mejor)aire al motor, por tanto darle más (y mejor) gasolina a la mezcla, darle más (y mejor) chispa y hacer que los gases salgan con menor restricción del motor.

#5.Filtro de aire: La mayoría de los filtros de aire que venden en auto boutiques son desechables y son muy restrictivos, busca un filtro de aire de marca o reconocido, hace que el auto aspire más aire con menos esfuerzo, aumentando elrendimiento. Junto con el filtro es recomendable remover cualquier "encierro" donde pueda venir de fábrica, exponerlo lo más posible.

#6.Tubo de admisión: El filtro de aire esta por lo general conectado a una manguera (si no es carburado) que lo conecta a su vez a la admisión del motor ("intake").
Una buena idea es remplazar la manguera por un tubo de mayor diámetro y con menos curvas (se puede cromar porapariencia).

#7.Admisión de aire frío: ( "Cold Air Intake" ) Tratando de que se aspire aire más frío (mayor cantidad de moléculas de O2 = mejor mezcla) mucha gente trata de ubicar el nuevo filtro y el tubo de admisión en un lugar donde quede un poco al descubierto hacia el exterior o donde no inhale aire calentado por el motor. Si esto no es posible se puede usar material aislante para tratar deque aspire aire fresco del exterior y no aire calentado por el motor. Busca algún CAI especifico para tu auto, seguro debe haber uno, si no lo hay lo mejor es ingeniártelas para ubicar el filtro en una buena posición.

#8.Un escape menos restrictivo: Lo ideal es un carro sin mofle del todo (a lo dragster), pero como por regulación y ruido no es posible el siguiente paso es buscar un sistema dondelos gases salgan con menor restricción y más rápidamente del motor y del conjunto.

Mofle:
Los carros traen por lo general mofles de entre 1 y 2 pulgadas de diámetro, estas se pueden cambiar por tubos de entre 2 y 3 pulgadas con la menor cantidad de curvas posible (menor recorrido).

Silenciador:
Los silenciadores normales son muy restrictivos y pequeños, los silenciadores deportivos de marcadejan que fluyan mejor los gases, dan mejor sonido al escape y son por lo general cromados para mejor apariencia.
Headers:
También puede cambiar el "maniful" (exhaust manifold) por "headers" que se ven mejor, son menos restrictivos y se pueden forrar con aislantes de calor. De la misma manera se puede cambiar el tubo que conecta al maniful con el mofle ("down pipe") por otro menos restrictivo.Catalizador removible o de marca:
El catalizador ayuda a tratar los gases antes de que salgan al ambiente, pero en cuanto a performance se refiere son una restricción más en el sistema del mofle.
Se puede diseñar un sistema que permita removerlo fácilmente para correr en ciertas ocasiones (1/4 milla) u optar por un catalizador de marca.
Ahora que el auto respira y exhala mucho mejor se han ganado...