Manual de Moviles Policiales

MANUAL DE
MANEJO Y
MANTENIMIENTO
DE MOVILES
POLICIALES

COMPILADORES:
PROF. Tte. 1º Nery Sanabria.PROF. Tte. 1º Edgardo Piscopo.PROF. Tte. Damián Baconski.-

BOLILLA 1: ASPECTOS TECNICOS DEL
MANTENIMIENTO Y LA CONDUCCION

MANEJO Y MANTENIMIENTO DE MOVILES POLICIALES

Recomendaciones para el mantenimiento y conducción
de automotores
El presente es un resumen de las nociones ydirectivas apuntadas por los
responsables de los cursos de Capacitación para la Conducción y Mantenimiento de
Vehículos Policiales; de actualización y Perfeccionamiento Para Choferes
Policiales.
OBJETO: El objeto de este apunte es el de servir al personal que se desempeña
como chofer, como ayuda memoria o soporte impreso, de las principales nociones
y recomendaciones sobre el mantenimiento yconducción de vehículos.
No obstante cabe señalar expresamente que el presente es un instrumento adicional,
y no sustituye ni reemplaza al Manual del Conductor y Mantenimiento de
Automotores oportunamente aprobado, ni a los distintos métodos y capacidades
utilizadas por los instructores, tanto para el logro de los objetivos didácticos y
pedagógicos, como para la de detección precoz de falenciasy vicios de manejo en
los asistentes, y la selección personalizada de los mismos, con el fin de optimizar y
homogeneizar la calidad del chofer policial. Permitiendo por esta vía la
consecución de efectos tan importantes e indiscutibles como son las mejoras del
rendimiento y durabilidad de las unidades automotrices y de la imagen del chofer
policial frente a la sociedad.
Por otra parte, sepersigue que a través de la lectura del mismo, se genere en el
interesado la motivación o inquietud de formular preguntas y satisfacer
interrogantes mediante consulta con los profesores, facilitando así su participación
y el enriquecimiento de sus conocimientos.

RECOMENDACIONES
Las siguientes son recomendaciones que, aunque obvias en su mayoría es
preciso recordar y tener presentes en todomomento a fin de evitar que
ocurran efectos indeseables, tanto para los vehículos como para sus tripulantes
o terceras personas.
Recordar que en la mayoría de los vehículos modernos, tanto el freno hidráulico
como la dirección, se encuentran asistidos para facilitar su operación. Pero éste
efecto solo se verifica mientras el motor esta en funcionamiento. Por lo cual la
parada por cualquiercausa del motor, obligará conductor a efectuar un esfuerzo
mucho mayor ya sea para maniobrar la dirección, como para accionar
efectivamente el freno. Asimismo recordar que, sin la ayuda del servo-freno, la
distancia de frenado será mayor.
Bajo ninguna circunstancia cierre el contacto de su vehículo mientras el mismo se
encuentre en movimiento, (Por ej.: Para aprovechar la inercia), pues conello,
además de ocurrir los efectos antes citados, se operará la traba del volante,
perdiendo el control de la dirección. Aún si esto último no ocurriera, con la
detención del motor, desaparecerá la tracción en las ruedas motrices, y con ello, la
A adherencia necesaria para mantener el vehículo en la trayectoria deseada.
Tener en cuenta que toda vez que se acciona el pedal de embrague durante lamarcha, se desvincula por el tiempo en que esto está ocurriendo, al motor del resto
de la transmisión, por lo que el vehículo en este tiempo permanecerá sin tracción, y
por ende perderá considerablemente su adherencia sabre el camino. Y, razonando
que la tracción que efectúan las ruedas motrices sobre el camino (4a-que-depende
también de la distribución de los pesos del rodado y de lascondiciones del suelo y
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de los propios neumáticos), provee la adherencia indispensable para que el
conductor logre mantener el control de la trayectoria de marcha a través de la
dirección/se concluye que el pedal de embrague, solo deberá ser accionado
para seleccionar los cambios de marcha correspondientes y por el menor
tiempo posible,...