Manual de operacion de palas neumaticas
Páginas: 9 (2081 palabras)
Publicado: 18 de mayo de 2011
PALAS NEUMÁTICAS
La pala cargadora neumática, es un equipo montado sobre ruedas que circula sobre rieles y que carga el mineral o desmonte fragmentado de una labor a los carros mineros, la cuchara es accionada mediante aire comprimido.
Las palas cargadoras neumáticas requieren de una presión mínima de aire de 85 PSI (libras/pulgada cuadrada), tomadas de la tubería de aire mediante unamanguera de 1” de Ø ó boa de 2” de Ø en caso de la pala 21-B y sus respectivas conexiones, la longitud de la manguera no debe exceder a los 25 metros.
El aire es controlado mediante la válvula principal de la cargadora y al penetrar a los motores accionan las aletas respectivas, produciendo el movimiento requerido, luego es expulsado al exterior.
COMPONENTES:
BASTIDOR O CHASIS
Montadosobre ruedas para rieles, tiene un motor de avance con su palanca de control. Estando esta palanca de control en forma vertical, el motor produce una acción de freno; tiene además un mecanismo de giro del cuerpo superior, compuesto de dos cilindros neumáticos que permiten el giro de 30º a ambos lados del eje longitudinal.
CUERPO SUPERIOR
Cuenta con una corona de giro, que rota sobre rodajes,(bolas de acero de 7/8” Ø) y que es asegurado por un eje central. Esta corona que sirve de apoyo al motor de accionamiento de la cuchara; también con un engranaje de accionamiento de la cuchara, que con su palanca moviliza hacia adelante o hacia atrás y a los costados (giro).
PALA NEUMATICA 12-B
CARACTERÍSTICAS:
|MARCA |ANCHO |ALTURA |FRENTE DECARGA|PESO |CAP. |POTENCIA DEL |
| | | | | |CUCHARA |MOTOR |
|EIMCO 12B |0.74 m. |2.11 m. |1.78 m. |1790 Kg. |0.16 m3. |16 HP |
|EIMCO 21B |0.86 m. |2.37 m. |2.05 m.|2600 Kg. |0.25 m3. |24 HP |
CADENA
Este es uno de los principales accesorios sometidos a los mayores esfuerzos y malos tratos. Aunque su duración se estima en doce meses de vida trabajando ininterrumpidamente. Si se mantiene bien engrasados se puede conseguir mejores rendimientos.
CUCHARA
La cuchara de las palas neumáticas están construidas en aceroespecial contra desgastes de las rocas más abrasivas y llevan un fondo de acero al manganeso. Sirve para cargar, voltear y descargar el mineral roto en el carro minero que se halla enganchado en la parte posterior de la pala. La duración estimada está entre los 15,000 a 20,000 toneladas de trabajo. Ahora bien, cuando se desgasta dicho fondo, se puede suministrar otro repuesto así como electrodosespeciales para soldar la cuchara.
PERNO PRINCIPAL
Este perno une la parte superior a la inferior, ajustando las dos pistas de giro con sus rodajes incluidos. Cada mes aproximadamente, se debe ajustar el posible desgaste mediante la tuerca sin llegar a ajustar demasiado.
Este perno está construido en acero especial y tratado para que sea prácticamente irrompible, si es que está siempredebidamente ajustado
CABLES
- Para ajustar debidamente éstos cables, se pondrá la cuchara bien nivelada sobre la rieles.
- Los cables que van sobre la cuna de los brazos es preciso ajustarlos suavemente para que tengan holguras.
- La tensión de los muelles, no será superior a una tercera parte de su longitud.
- Los cables que no estén bien ajustados los podemos detectar cuando:
1. La cucharano se pueda apoyar por completo sobre la vía.
2. La cuchara se traba y no baja por su propio peso.
3. Cuando la tensión de los cables está desnivelada solo toca las rieles de un lado.
4. Cuando la tensión está excesivamente floja, se nota gran holgura de los brazos en sus cunas y produce desnivelamientos.
Si se trabaja con un muelle roto, romperán rápidamente los cables.
MANGUERAS...
La pala cargadora neumática, es un equipo montado sobre ruedas que circula sobre rieles y que carga el mineral o desmonte fragmentado de una labor a los carros mineros, la cuchara es accionada mediante aire comprimido.
Las palas cargadoras neumáticas requieren de una presión mínima de aire de 85 PSI (libras/pulgada cuadrada), tomadas de la tubería de aire mediante unamanguera de 1” de Ø ó boa de 2” de Ø en caso de la pala 21-B y sus respectivas conexiones, la longitud de la manguera no debe exceder a los 25 metros.
El aire es controlado mediante la válvula principal de la cargadora y al penetrar a los motores accionan las aletas respectivas, produciendo el movimiento requerido, luego es expulsado al exterior.
COMPONENTES:
BASTIDOR O CHASIS
Montadosobre ruedas para rieles, tiene un motor de avance con su palanca de control. Estando esta palanca de control en forma vertical, el motor produce una acción de freno; tiene además un mecanismo de giro del cuerpo superior, compuesto de dos cilindros neumáticos que permiten el giro de 30º a ambos lados del eje longitudinal.
CUERPO SUPERIOR
Cuenta con una corona de giro, que rota sobre rodajes,(bolas de acero de 7/8” Ø) y que es asegurado por un eje central. Esta corona que sirve de apoyo al motor de accionamiento de la cuchara; también con un engranaje de accionamiento de la cuchara, que con su palanca moviliza hacia adelante o hacia atrás y a los costados (giro).
PALA NEUMATICA 12-B
CARACTERÍSTICAS:
|MARCA |ANCHO |ALTURA |FRENTE DECARGA|PESO |CAP. |POTENCIA DEL |
| | | | | |CUCHARA |MOTOR |
|EIMCO 12B |0.74 m. |2.11 m. |1.78 m. |1790 Kg. |0.16 m3. |16 HP |
|EIMCO 21B |0.86 m. |2.37 m. |2.05 m.|2600 Kg. |0.25 m3. |24 HP |
CADENA
Este es uno de los principales accesorios sometidos a los mayores esfuerzos y malos tratos. Aunque su duración se estima en doce meses de vida trabajando ininterrumpidamente. Si se mantiene bien engrasados se puede conseguir mejores rendimientos.
CUCHARA
La cuchara de las palas neumáticas están construidas en aceroespecial contra desgastes de las rocas más abrasivas y llevan un fondo de acero al manganeso. Sirve para cargar, voltear y descargar el mineral roto en el carro minero que se halla enganchado en la parte posterior de la pala. La duración estimada está entre los 15,000 a 20,000 toneladas de trabajo. Ahora bien, cuando se desgasta dicho fondo, se puede suministrar otro repuesto así como electrodosespeciales para soldar la cuchara.
PERNO PRINCIPAL
Este perno une la parte superior a la inferior, ajustando las dos pistas de giro con sus rodajes incluidos. Cada mes aproximadamente, se debe ajustar el posible desgaste mediante la tuerca sin llegar a ajustar demasiado.
Este perno está construido en acero especial y tratado para que sea prácticamente irrompible, si es que está siempredebidamente ajustado
CABLES
- Para ajustar debidamente éstos cables, se pondrá la cuchara bien nivelada sobre la rieles.
- Los cables que van sobre la cuna de los brazos es preciso ajustarlos suavemente para que tengan holguras.
- La tensión de los muelles, no será superior a una tercera parte de su longitud.
- Los cables que no estén bien ajustados los podemos detectar cuando:
1. La cucharano se pueda apoyar por completo sobre la vía.
2. La cuchara se traba y no baja por su propio peso.
3. Cuando la tensión de los cables está desnivelada solo toca las rieles de un lado.
4. Cuando la tensión está excesivamente floja, se nota gran holgura de los brazos en sus cunas y produce desnivelamientos.
Si se trabaja con un muelle roto, romperán rápidamente los cables.
MANGUERAS...
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