Manual De Pilotaje De Motos

   

           

       

Manual de pilotaje de motocicleta 
 

 

 

 José González Tortosa 
  (Dr. Infierno)

Última actualización: 02/08/06

Manual de pilotaje

J González Tortosa

INDICE                Introducción   .....................................................................................................................................................................................     3  Posición básica  ..……………………………………………………………………………………………………………………     5  Cambios de marcha  ...……………………………………………………………………………………………………………..     7  Frenada  ……………………………………………………………………………………………………………………………...    8  Curvas………………………………………………………………………………………………………………………………..    11  Conducción en condiciones adversas  ……………………………………………………………………………………………   14 La caída  ……………………………………………………………………………………………………………………………..   15  Recomendaciones……………………………………………………………………………………………………………………  18 

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Manual de pilotaje

J González Tortosa

    INTRODUCCIÓN    “Quién más sabe más duda”  (Refrán anónimo)    Las  variables  en  la  conducción  de  una  moto  son  muchas.  Por  una  parte,  cada  moto  tiene  sus  características  propias,  empezando  por  el  motor.  Los  hay  que  dan la  máxima  potencia  a  muy  altas  revoluciones,  y  suelen  flaquear en los regimenes bajos, y viceversa. Otros son muy  elásticos y tienen un equilibrio razonable de potencia, en un  rango amplio de vueltas de cigüeñal, sacrificando en cierto  modo  los  extremos.  Los  desarrollos  están  ajustados  en  función  a  esa  manera  que  tiene  el  motor  de  entregar  la  potencia,  Esta  misma variedad  la  encontramos  en  chasis,  suspensiones, lanzamiento del eje delantero, frenos, etc. Es  obvio, pues, que cada moto hay que conducirla en función  de  sus  propias  peculiaridades,  que  hay  que  conocer  muy  bien. Aunque dentro del termino “motocicleta” se incluyen  maquinas  tan  específicas  como  las  que  se  emplean  en  “Trial”,  “enduro”  o  “racing”  por  poner  unos ejemplos,  este  manual va dedicado a la conducción de motos de carretera  “normales”.  Por  consiguiente,  no  se  van  a  comentar  las  detalles  específicos para la competición de velocidad, o las  siempre sorprendentes “Chopper”, o de las “Custom”.    Por otro lado, cada piloto tiene sus gustos y cualidades.  La  psicología  juega  un  papel  muy  importante.  La  persona debe de conocerse a si misma para saber lo que puede dar  de sí, en función de la moto que conduce.    En  definitiva,  el  motorista  forma  con  su  máquina  una  unidad  que  tiene  unas  peculiaridades  bien  definidas,  que  no se pueden extrapolar o generalizar.    El lector encontrará en este manual los fundamentos del  pilotaje  de  una  moto.  Después  debe  desarrollar,  de  forma  individualizada,  el  tipo  de conducción  que  le  gusta,  en  función de la máquina que lleva.    Los  principales  obstáculos  para  cualquier  tipo  de  aprendizaje son la prepotencia, las ideas preconcebidas y la  impaciencia.  Ya  desde  este  capítulo  inicial,  quiero  advertir  al lector contra ellos. Despojarse de esos lastres no es fácil.  Se  requiere  una  actitud  permanente  de  alerta  y  trabajo interior, para poder superarlos.     En  cuanto  a  la  prepotencia,  no  es  nada  nuevo.  Ya  lo  decía  Sócrates,  uno  de  los  mayores  sabios  de  todos  los  tiempos:  “Solo  se  que  no  se  nada”.  Era  un  mentiroso.  Sabía  más  que  nadie.  Pero  con  esa  frase  lo  que  reflejaba  era  la  actitud  que  le  permitía  acercarse  al  conocimiento.  Sin  ella  no se puede aprender.   Las ideas preconcebidas son como sólidos muros que no  dejan  pasar  ni  un  solo  concepto  que  vaya  contra  ellas.  Es  rechazado sin dar la oportunidad de ser siquiera analizado  o probado. Es la principal losa que cargamos sobre nuestras  espaldas  los  veteranos.  Si  para  colmo  la  idea  preconcebida  es  falsa,  el  daño  es  muy  grave.  Seguirá  condicionando  errores  en ...