Manual De Proced.Depto. Control Financiero
Páginas: 22 (5395 palabras)
Publicado: 30 de octubre de 2012
IDENTIFICACION DE ACTORES DEL TRANSPORTE PÚBLICO DE PASAJEROS A PARTIR DE LAS TRANSFORMACIONES TERRITORIALES EN LA REGION METROPOLITANA DE BUENOS AIRES. (Argentina)
ESTUDIO PARA EL ANALISIS DE ESPACIOS INSTERSTICIALES.
Pérez Ballari, Andrea A.(
Botana María Inés.(
Adriani, Luis H.*
Vallejos, Victor H. *
Principales transformaciones en la Región Metropolitana de Buenos Aires y suimpacto en el transporte público de pasajeros
La Región Metropolitana de Buenos Aires –RMBA- cuenta con una superficie de aproximadamente 14.000 km2 de los cuales 2.400 corresponden a la mancha urbana [1]. . Con una población de 13.160.000 de habitantes (año 2006), el 36 % de la población total del país, aporta aproximadamente el 50 % del PBI nacional Las principales modificaciones territorialesque afectaron a la RMBA en las últimas décadas se inscriben en la interrelación de los procesos originados en las políticas neoliberales de privatización, reforma del Estado, apertura, desregulación e integración regional, que caracterizan la inserción de Argentina en la dinámica de la globalización. Estas políticas, iniciadas en 1975/76, pero fuertemente impulsadas desde 1989 y 1991 con eldenominado “Plan de Convertibilidad” han conformado una etapa en la historia del país signada por un régimen económico cuyas principales consecuencias sociales fueron el crecimiento de la desocupación y el empleo precario, el incremento de la pobreza y la profundización de la desigual distribución del ingreso y la polarización socioterritorial.
Estas transformaciones socioeconómicas han generado unadiversidad de procesos que han producido profundos cambios en el territorio y en el sector transporte en particular. Si bien se ha asistido desde 2005 a una fase de crecimiento económico con mejora de los indicadores sociales, aun persisten una desigual distribución del ingreso y una inercia de las principales tendencias territoriales.
Entre los principales procesos territoriales, y que hemosmencionado en trabajos anteriores[2] se destacan: la radicación de inversiones, la especialización de áreas en la radicación de sedes empresariales, la especialización de áreas en la radicación de inversiones industriales, la conformación de un nuevo espacio periurbano, cambios en las centralidades, profundización de la segregación social, expansión de organizaciones territoriales de baseterritorial y la redefinición de la posición de la región a escala internacional.
Dichos procesos han generado significativos cambios en los flujos de transporte dados los impactos producidos en la movilidad de la población, en el sector empresarial, en las políticas públicas que regulan el transporte urbano público de pasajeros y en la infraestructura. Entre ellos mencionamos la modificación de losflujos de transporte, la configuración de nuevas movilidades, el aumento del parque automotor particular en los sectores de ingresos medio altos y altos, y por el contrario, la dependencia respecto del transporte público y la disminución de viajes producto de su situación económica; falta de accesibilidad en barrios y asentamentos suburbanos con baja densidad de población y alejados de las vías detransporte; cambios en la regulación y control junto a la retracción de la demanda sin cambios operativos en la prestación del servicio y con incremento tarifario. Esto último, posibilita la concesión a operadores privados de todos los modos de transporte público con la consiguiente concentración empresarial; notorio incremento del transporte informal.
En términos generales las transformacionesde la RMBA y del sector transporte en la región pueden resumirse en los siguientes procesos:
• Incremento de la polarización y la segregación socio-territorial
• Expansión territorial del aglomerado dada tanto por sectores de altos como de bajos ingresos
• Cambios en los usos del suelo
• Inversión en infraestructura de transporte orientada a promover la circulación privada...
ESTUDIO PARA EL ANALISIS DE ESPACIOS INSTERSTICIALES.
Pérez Ballari, Andrea A.(
Botana María Inés.(
Adriani, Luis H.*
Vallejos, Victor H. *
Principales transformaciones en la Región Metropolitana de Buenos Aires y suimpacto en el transporte público de pasajeros
La Región Metropolitana de Buenos Aires –RMBA- cuenta con una superficie de aproximadamente 14.000 km2 de los cuales 2.400 corresponden a la mancha urbana [1]. . Con una población de 13.160.000 de habitantes (año 2006), el 36 % de la población total del país, aporta aproximadamente el 50 % del PBI nacional Las principales modificaciones territorialesque afectaron a la RMBA en las últimas décadas se inscriben en la interrelación de los procesos originados en las políticas neoliberales de privatización, reforma del Estado, apertura, desregulación e integración regional, que caracterizan la inserción de Argentina en la dinámica de la globalización. Estas políticas, iniciadas en 1975/76, pero fuertemente impulsadas desde 1989 y 1991 con eldenominado “Plan de Convertibilidad” han conformado una etapa en la historia del país signada por un régimen económico cuyas principales consecuencias sociales fueron el crecimiento de la desocupación y el empleo precario, el incremento de la pobreza y la profundización de la desigual distribución del ingreso y la polarización socioterritorial.
Estas transformaciones socioeconómicas han generado unadiversidad de procesos que han producido profundos cambios en el territorio y en el sector transporte en particular. Si bien se ha asistido desde 2005 a una fase de crecimiento económico con mejora de los indicadores sociales, aun persisten una desigual distribución del ingreso y una inercia de las principales tendencias territoriales.
Entre los principales procesos territoriales, y que hemosmencionado en trabajos anteriores[2] se destacan: la radicación de inversiones, la especialización de áreas en la radicación de sedes empresariales, la especialización de áreas en la radicación de inversiones industriales, la conformación de un nuevo espacio periurbano, cambios en las centralidades, profundización de la segregación social, expansión de organizaciones territoriales de baseterritorial y la redefinición de la posición de la región a escala internacional.
Dichos procesos han generado significativos cambios en los flujos de transporte dados los impactos producidos en la movilidad de la población, en el sector empresarial, en las políticas públicas que regulan el transporte urbano público de pasajeros y en la infraestructura. Entre ellos mencionamos la modificación de losflujos de transporte, la configuración de nuevas movilidades, el aumento del parque automotor particular en los sectores de ingresos medio altos y altos, y por el contrario, la dependencia respecto del transporte público y la disminución de viajes producto de su situación económica; falta de accesibilidad en barrios y asentamentos suburbanos con baja densidad de población y alejados de las vías detransporte; cambios en la regulación y control junto a la retracción de la demanda sin cambios operativos en la prestación del servicio y con incremento tarifario. Esto último, posibilita la concesión a operadores privados de todos los modos de transporte público con la consiguiente concentración empresarial; notorio incremento del transporte informal.
En términos generales las transformacionesde la RMBA y del sector transporte en la región pueden resumirse en los siguientes procesos:
• Incremento de la polarización y la segregación socio-territorial
• Expansión territorial del aglomerado dada tanto por sectores de altos como de bajos ingresos
• Cambios en los usos del suelo
• Inversión en infraestructura de transporte orientada a promover la circulación privada...
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