Manual De Procedimiento De Inspeccion

ELABORACION DEL MPI
Un MPI completo deberá como mínimo: Satisfacer los requerimientos mínimos de las Partes del RAC aplicables y describir con exactitud los procedimientos mediante los cuales se documenta cada una de las tareas de mantenimiento del TAR según la categoría que corresponda.

DIAPO1

El manual del TAR debe contener los requisitos aplicables del capítulo XI de la parte IV delRAC. Seguidamente se indica el contenido básico de un manual típico:

Detallar la Lista de Capacidades de acuerdo a los trabajos para los cuales desea habilitarse el Taller.
Descripción de la Organización, Personal, Director de Mantenimiento,Director de Control de Calidad, sus funciones, deberes y responsabilidades,etc.

Procedimientos y personal responsable del manejo del almacén.Explicación detallada del sistema de inspección del TAR.

Detallar la continuidad de la responsabilidad de la inspección.

Sistema de control del material que ingresa al taller para inspección.

Sistema detallado de inspección preliminar.

Sistema detallado para la inspección por daños ocultos.

Referencia a las normas de inspección del fabricante para un producto o artículo particularcuando corresponda o sea necesario.

Procedimientos para la Certificación de Aeronavegabilidad expedida por Control de calidad y/o el Director de Mantenimiento.

DIAPO 2

Procedimientos y personas autorizadas para efectuar liberaciones al servicio.

Ejemplos de formularios de inspección y el método para su llenado o la indicación en un documento refiriendo de donde fueronextraídos los formularios del manual.

Registros de mantenimiento y archivos.

Tarjetas de Aprobación de Aeronavegabilidad, en Reparación y de Baja.

Métodos y procedimientos para el entrenamiento del personal técnico o de inspección.
Procedimientos aceptados por la UAEAC, que regulan los trabajos realizados fuera del taller; tales como reparaciones e inspecciones de aeronaves en otrosaeropuertos.
Procedimientos para la aceptación del trabajo realizado por otros talleres, tales como:

Trabajos especiales en talleres complementarios (por ejemplo soldadura,pruebas no destructivas, mecanizados, etc.).

Reparaciones de equipos de radio, instrumental y accesorios.

Inspecciones y reparaciones de motores de aeronaves y/o hélices.

Si corresponde, los procedimientos parael trabajo realizado y su certificación de aeronavegabilidad para otros transportadores aéreos. (RAC Parte IV).

DIAPO 3

Teniendo en cuenta lo anterior un MPI podría organizarse de la siguiente manera:

Portada del manual
Definiciones y abreviaciones

Página de registro de revisiones del Manual

Lista de páginas efectivas

Índice

Página de introducción

Explicacióndel control del Manual

Capítulo 1 INSTALACIONES DEL TALLER

Capítulo 2 ORGANIZACIÓN DEL TALLER

Capítulo 3 DEBERES Y RESPONSABILIDADES

Capítulo 4 PERSONAL Y ENTRENAMIENTO

Capítulo 5 SISTEMA DE INSPECCION

ANEXO A RELACION DEL PERSONAL CON SU LICENCIA

ANEXO B LITERATURA TECNICA
ANEXO C FACILIDADES Y EQUIPAMIENTO

ANEXO D FORMULARIOS DE TRABAJO

ANEXO ELISTADO DE CAPACIDADES

Generalmente debe existir un enlace entre el TAR y la UAEAC, por parte del TAR el cual puede ser llamado Representante Técnico, que bien puede ser la misma persona que se desempeñe como Director de Control de Calidad o Gerente General.

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7.3 FORMATO DEL MANUAL

7.3.1 Tamaño
El manual debe ser tamaño carta

7.3.2 Encuadernación
Tapa y contratapa deben ser decartón grueso, plástico resistente, cartón plastificado o algún material similar.
Debe indicarse el título del manual y nombre del TAR, tanto en la tapa como en el lomo.
El Manual debe tener un sistema de sujeción del tipo accionable, que de la posibilidad de cambiar, incluir o retirar hojas intermedias sin destruir el armazón.
Debe tener separadores con índice de cartón delgado o...