Manual de procedimientos 737

MANUAL DE PROCEDIMIENTOS BOEING 737NG (600-700-800-900)


INTRODUCCION: El presente manual pretende dar a conocer la operación del Boeing 737 de la forma lo mas realista posible, en un esquema “paso a paso” aunque, esto no es necesario que sea usado como una “checklist” de uso normal, si debemos tomar como referencia estos procedimientos, y aprenderlos para desarrollar un patrón personal deconducta o comportamiento en cockpit (disciplina de cabina, es decir, ser metódicos) que asegure que todos estos procedimientos sean cumplidos en correcto orden y forma.

No debemos confundir este manual con las “checklist” (que son de uso obligatorio para los pilotos reales, y que os recomendamos que uséis para aumentar el realismo y seguridad de la operación), ya que, aquí os reflejamos losprocedimientos que deben ser cumplidos en cada fase del vuelo, y las “Checklist”, se usan para que la tripulación COMPRUEBE que esos procedimientos YA han sido cumplidos. Os recomendamos imprimir las checklist que os proporcionamos en las 2 ultimas paginas de este manual, para su uso durante las diferentes fases del vuelo.

Chequeo de preparación de Cockpit (efectuado al hacerse cargo la tripulacióndel avión, en el primer vuelo del día, o en un cambio de tripulación. Generalmente, en operación real cuando la tripulación llega al avión, Mantenimiento ya le entrega el avión con energía eléctrica del GPU, y con los IRS alineados, así como con los sistemas esenciales listos para ser chequeados).

BATTERY SWITCH...................................................................................................ON

STANDBY POWER SWITCH ………………………...................................................................ON

* GROUND POWER……………........................................................................................ON

LOGO Y NAV LIGHTS …………………….............................................................................ON

* En interés de un mayor ahorro de combustible, elGPU (Ground Power Unit) debería ser usado durante la preparación inicial de Cockpit. Esto permitirá a la tripulación retrasar el uso del APU hasta inmediatamente antes del comienzo de la puesta en marcha y rodaje.



CHEQUEO Y PREPARACION DEL “OVERHEAD PANEL“

FLIGHT CONTROL PANEL (Controles de vuelo primarios y alternativos)

Los 5 switch con “guardas”…………………………………………………………………….…………….…Todas abajo

ALTERNATE FLAPS position switch ………………………………………………………………………………………….Off

YAW DAMPER switch ………………………………………………………………………………………………………………ON

FUEL SYSTEM PANEL (Sistema de combustible)

Selector CROSSFEED ……………………………………………………………………………………………………CERRADO

CANTIDAD DE COMBUSTIBLE……………………………………………………………………………………………CHECK

FUEL PUMP switches (para todos los tanques que contengan combustible) ……………………….ON

Luces LOW PRESSURE…………………………………………………………………………………………………………..OFF

ELECTRICAL SYSTEM PANEL (Sistema electrico)

CABIN/UTIL power switch ……………………………………………………………………………………………………….ON

IFE/PASS seat power switch......................................................................................ON

Generator Drive DISCONNECT switches …………………………………………………………”Guardas” ABAJO

BUS TRANSFER switch ………………………………………………………………………….AUTO (“Guarda” abajo)

SECCION CENTRAL DEL OVERHEAD PANEL(Miscelaneos)

EQUIPMENT COOLING switches ........................................................................ NORMAL

EMERGENCY EXIT lights switch …………………………………………………………..ARMED (“Guarda” abajo)

PASSENGER SIGNS .................................................................................................ON

ANTI ICE AND HEATING PANEL (Anti hielo y calefaccion)

WINDOW HEAT switches..........................................................................................ON

PROBE HEAT switches ............................................................................................ OFF

WING and ENGINE ANTI ICE switches ………………………………………………………………………………….OFF...