manual de vehiculo

Curso Inyección Diesel Common Rail

Sistema De Inyección Electrónica

Common- Rail

Diesel Art Perú

Charles Perez Chuchon 990617144 / 421*1035

INTRODUCCION

Es de nuestro conocimiento que la actualización en el conocimiento de nuevos
sistemas que se integran a los vehículos modernos, para mejorar su eficiencia y
rendimiento, es necesario, muchas veces nuestro parque automotor nosexige
conocimientos básicos de electrónica ya que este no tan novedoso sistema integra
muchos sensores que ayudan a la computadora a dosificar el aire, el combustible
entre otras funciones.
En este entorno nace Diesel Art un equipo de personas dispuestas a poner al
alcance el conocimiento y los equipos necesarios para realizar un diagnostico
adecuado en beneficio de todos los queintervienen en el buen funcionamiento y
mantenimiento del parque automotor peruano.
El sistema de inyección diesel electrónica Common Rail prescinde de una bomba
inyectora como estábamos acostumbrados en los motores diesel en los cuales
trabajamos.
Este sistema incorpora una bomba generadora de alta presión comandada por la
polea del cigüeñal a través de una correa, que envía el gas oíl a una rampa(RAIL
del ingles rampa) donde es distribuido a cada inyector por caños metálicos
(COMMON del ingles común).
Los inyectores son electromagnéticos y la computadora decide la cantidad ideal de
combustible que estos deben inyectar directamente en el cilindro variando el tiempo
de apertura de los mismos y la presión de inyección, presión esta que oscilara entre
150 y 1350 Bar.
El sistema permiterealizar una pre inyección con una mínima cantidad de
combustible en la fase de admisión (mucho antes de la inyección principal) con el
objeto de lograr una combustión más homogénea y completa.

Diesel Art Perú

Charles Perez Chuchon 990617144 / 421*1035

Curso Inyección Diesel Common Rail

De esta manera se reduce el consumo al aprovechar hasta la última gota de gas oíl,
las emisionesde gases contaminantes son menores y se reduce sustancialmente la
rumorosidad y vibraciones, a cualquier régimen de giro del motor que, por cierto, es
de las mejores.
Aunque en esta parte del mundo no se valora el tema de la contaminación, vale
destacar que este sistema supera ampliamente las más duras reglamentaciones
ambientales europeas establecidas para los próximos años.
Los motoresequipados con estos sistemas arrojan muy buenas prestaciones en lo
que a velocidad y aceleración atañe, pero lo destacable es la forma en que entregan
la potencia. Con un elevado torque responden con vigor desde regímenes muy bajos
(1.600 RPM) y la entrada en acción del turbo compresor es imperceptible.
Suben las revoluciones progresivamente sin brusquedad con la sensación de que se
trata demotores atmosféricos sin turbo. Las recuperaciones son su fuerte, ideales
para conducir sin necesidad de estar cambiando de marchas reiteradamente.
En este curso desarrollare en profundidad las lógicas de funcionamiento del sistema,
comprendiendo estas lógicas entenderemos muy rápidamente el funcionamiento del
sistema. También desarrollare en los diferentes sensores y actuadores que
componen elsistema, que tipo de elementos son, para que sirven, como se miden
con un simple tester y que defecto provoca su mal funcionamiento.
Los diferentes sistemas anexos (sistema de admisión de aire, sistema de
recirculación de gases de escape, etc.) están desarrollados exhaustivamente, para
hacer de este curso un completo tratado sobre Inyección Electrónica Diesel
Common Rail que le servirá paraconocer a fondo este sistema que equipa a todo
motor diesel salido de fábrica.
También le servirá como fuente de consulta permanente.
Como base de este curso se utiliza el sistema Bosch Common Rail

Diesel Art Perú

Charles Perez Chuchon 990617144 / 421*1035

SISTEMAS DE INYECCIÓN DIESEL, BOSCH
Campos de aplicación de los sistemas de inyección diesel,
Bosch.

M, MW, A, P, ZWM, CW:...