Manual de VW gol

Vw Gol - Polo
Sistema Magnetti Marelli AVB
Sistema

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Operaciones de esta Unidad
Operaciones
Principalmente esta ECM
tiene muchas funciones
muy especificas ya que
cuenta con un sistema
llamado (Go-Home) que
llamado
que
significa llegar a casa.
significa

Como otras unidades de
mando esta cuenta con un
sistema operacional
individual que antes fallasimportante de la unidad de
comando toma el control del
funcionamiento del motor,
con respuestas deficientes
pero suficientemente para
llegar al lugar donde se
pueda reparar.
pueda

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Cuerpo de mariposa evolutivo 1
Cuerpo
Este cuerpo cuenta con
una sola mariposa pero
con una nueva
conformación interior de la
boca, permite en su primer
etapa de apertura reducida
unbuen rendimiento
dinámico del aire que
ingresa, y así mejorar el
rendimiento volumétrico

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Cuerpo de mariposa evolutivo 2
Cuerpo
En aceleraciones con
apertura de mariposa
hasta 43g.el aire ingresa
por un solo lado de la
mariposa.
mariposa.
Al pasar los 43g.de giro
de la mariposa es
progresiva, con lo cual
ingresa una cantidad de
aire adicional paraadecuar la eficiencia
volumétrica a la carga del
motor.
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Cuadro sinóptico del sistema
Cuadro

Cuadro sinóptico del sistema
Cuadro

Unidad de comando
Esta moderna unidad de comando se
caracteriza por su nueva memoria
EEPROM que no requiere de ser
alimentada con tensión directa de batería,
o sea que cualquier desconexión de
batería no afecta a la memoria deaverías,
por lo tanto no se pierde la valiosa
información de los códigos de fallas.
información
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Sensor de efecto hall G40
Sensor
Este sensor de tipo hall
ubicado dentro de el
distribuidor, genera
pulsos cuando una
campana solidaria al eje
de distribuidor, se
interpone entre el sensor
y el campo magnético
generado por un imán
permanente.
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G40
Funcionamiento de este
sensor.
sensor.
Cuando una de las 4 caras
del rotor (campana) se
interpone entre el imán
permanente y el sensor hall,
este emite una señal de
aproximadamente 11 V.
aproximadamente
Esta señal será de 0 V.
cuando una abertura se
ubique este entre el imán y
el sensor.
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MAP - G 70 y G 42
70
En este se ubica el
sensor de presiónabsoluta y el sensor
de temperatura de
aire.
aire.
La alimentación de el
mismo se produce por
un mismo pin de el
sensor.
sensor.
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TPS – G 69
Este sensor es una
resistencia variable
que al cambiar su
cursor interno varia
su resistencia interna.
su
El interior del mismo
es el que nos indica
que tipo de sensor
tiene colocado su
sistema este es de
color Grisoscuro.
color
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G 69
69

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Motor de pasos N 71 – V 60
Cuando se desconecta
Cuando
este actuador se
presenta una función
de recovery que es
dejar este elemento
sin alimentación hasta
que el fallo se allá
eliminado, para ello
deberemos realizar los
siguientes pasos.
siguientes
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Procedimiento de borrado de código V60Actuador de marcha lenta
Actuador
Para realizar el borrado
de este código se
deberá desconectar el
rele Power Tach
(Inyección) ubicado en la
parte inferior de el
habitáculo lado derecho,
según fotografía.
según

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Ubicación de fusibles

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Ubicación conector de diagnostico
Ubicación
La ubicación del conector de
diagnostico en losmodelos hasta
el 98 según figura y luego a partir
del año 2000 se tendrá que
buscar en la tapa de la guantera
delantera izquierda.
delantera
En los sistema AVP también se
puede presentar esta situación,
cuando el modulo de
Inmobilizador se interrumpe la
comunicación con el sistema de
inyección con el equipo de
diagnostico no olvidar que la
inyección se comunica primero
con el modulo...