Manual De Vw

|manules
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
(2) Desmonte la cubierta de la polea del cigüeñal, y la placa selladora del múltiple (o distribuidor) de la calefacción.
(3) Retire los tornillos de sujeción y desmonte la cubierta posterior del motor.

La instalación es una reversión de la secuencia dedesmontaje. Debiendo prestarse especial atención a los siguientes puntos:Cerciórese que los empaques selladores de asbesto estén en condiciones de servicio.Asegúrese que la cubierta no roce contra las conexiones del intercambiador de calor al finalizar su colocación.El lado plano de los arcos de goma, que sirven de refuerzo, debe quedar hacia la cubierta del motor.Hay que asegurarse que los bordessuperior e inferior de la junta de hule queden arriba y abaja, respectivamente, del canto de la cubierta, estando ésta instalada en forma correcta.
PARA DESMONTAR E INSTALAR LA CAJA DEL VENTILADORMotor desmontado, modelos 1100 y 1200 antiguos(1) Desmonte la banda del ventilador.
(2) Desmonte la platina de montaje del generador y desconecte el cable de la bobina de encendido.
(3) Afloje lostornillos de cabeza ranurada que se encuentran hacia ambos lados de la caja del ventilador.
(4) Desprenda el resorte del regulador del aire refrigerante y afloje los tornillos del dosificador de aire.
(5) Desprenda hacia arriba la caja del ventilador así como el generador.La instalación es la inversión de la operación precedente, sin embargo, es necesario prestar atención a los siguientes puntos:(1)Examine la caja del ventilador para determinar si ha sufrido daños o tiene láminas deflectoras sueltas. No debe haber escape de aire entre la caja del ventilador y las cubiertas de los cilindros. En caso necesario, doble las cubiertas hacia sus posiciones correctas.(2) Introduzca el anillo dosificador de aire, atornillándolo a ola placa que soporta el árbol de impulso, brida de admisión y elanillo dosificador. El anillo dosificador está diseñado para trabajar en posición inclinada-visto de lado y de arriba- y no se deberá intentar doblar la placa que lo soporta, puesto que esto daría como resultado un funcionamiento incorrecto del sistema de enfriamiento.El anillo dosificador se centra en la brida de admisión, por medio de sus barrenos de ajuste.(3) Coloque y sujete el resorte deretroceso
(4) Ajuste el anillo dosificador.PARA DESMONTAR E INSTALAR LA CAJA DEL VENTILADORMotor instalados modelos 1100 y 1200 antiguos(1) Desconecte la batería.
(2) Desmonte el capó, junto con la ménsula de la bisagra.(3) Desconecte los cables del generador y de la bobina de encendido, así como el cable del interruptor de presión(4) Desprenda y jale hacia fuera el cable del acelerador y desmonte eltubo de protección.(5) Desmonte el carburador.(6) Desmonte, arregle y vuelva a instalar la caja del ventilador.REGULADOR DE ENFRIAMIENTO DEL AIRE (1100-1200)El regulador del aire de enfriamiento deberá ser revisado con regularidad.Al ajustar la unidad de enfriamiento por aire, es necesario tener presente que si el anillo dosificador abre antes de tiempo o se encuentra permanentemente abierto daorigen a que el motor alcance con demasiada lentitud su temperatura de operación. En estas condiciones se producirán explosiones incesantes en el carburador, aumentando el consumo de combustible. Si el anillo dosificador abre demasiado, puede golpear el ventilador, lo cual causa un ruido considerable. Si durante la estación cálida se retarda la apertura del anillo, se forma demasiado calor cuando elmotor trabaja bajo carga pesada.Si el anillo dosificador permanece abierto cuando el motor está frío, posiblemente el termostato esté defectuoso. Para evitar un sobrecalentamiento del motor, en caso de que el sistema de enfriamiento falle, el anillo dosificador se abre por completo en forma automática.
PARA INSPECCIONAR EL REGULADOR (1100 Y 1200 ANTIGUOS)Si el motor aún esta frío, el anillo...